Wyciek oleju spod dekla zaworowego to jedna z najczęściej występujących usterek w silnikach spalinowych, zwłaszcza w starszych pojazdach lub tych, które pokonały już wiele tysięcy kilometrów. Dekiel zaworowy, zwany również pokrywą zaworów, zabezpiecza górną część głowicy silnika i uszczelnia przestrzeń, w której pracują wałki rozrządu oraz zawory. Uszczelka dekla z czasem twardnieje, parcieje lub ulega uszkodzeniu w wyniku przegrzania, co prowadzi do pojawienia się nieszczelności. Olej, który zaczyna przesączać się spod dekla, początkowo pojawia się w okolicach głowicy, ale pod wpływem grawitacji i ruchu pojazdu może swobodnie spływać po bloku silnika w dół. W efekcie tłuste ślady oleju pojawiają się na różnych elementach silnika, a ostatecznie mogą dotrzeć aż do miski olejowej. To właśnie dlatego wielu kierowców błędnie diagnozuje wyciek jako pochodzący z miski, podczas gdy jego źródło znajduje się znacznie wyżej. Spływający olej może zanieczyszczać również przewody, czujniki, a nawet elementy układu wydechowego, co zwiększa ryzyko powstania dymienia lub nieprzyjemnego zapachu spalenizny. W skrajnych przypadkach, jeśli wyciek jest intensywny, olej może kapać bezpośrednio na gorący kolektor wydechowy, powodując ryzyko pożaru. Warto regularnie kontrolować stan uszczelki dekla zaworowego i w razie pierwszych oznak nieszczelności – takich jak tłuste ślady, zapocenia czy mokre plamy na głowicy – niezwłocznie ją wymienić. Po wymianie uszczelki należy dokładnie oczyścić cały silnik, aby łatwiej było wykryć ewentualne nowe wycieki. Pamiętaj, że ignorowanie nawet niewielkich wycieków spod dekla zaworowego może prowadzić do poważnych problemów, takich jak spadek poziomu oleju, zabrudzenie świec zapłonowych czy uszkodzenie innych podzespołów silnika.
