Filtr cząstek stałych, znany szerzej jako DPF, to kluczowy element nowoczesnych układów wydechowych w samochodach z silnikiem diesla. Jego zadaniem jest wyłapywanie i wypalanie cząstek sadzy, co pozwala znacząco ograniczyć emisję szkodliwych substancji do atmosfery. DPF jest jednak bardzo wrażliwy na wszelkie zmiany w składzie spalin oraz obecność substancji, które nie powinny się w nich znaleźć. Jednym z potencjalnie groźnych zjawisk jest wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego, który – choć nie zdarza się często – może mieć bardzo poważne konsekwencje dla filtra DPF.
Wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego najczęściej jest skutkiem poważnych usterek, takich jak uszkodzenie uszczelki pod głowicą, pęknięcie głowicy lub bloku silnika, a także nieszczelności w układzie chłodzenia turbosprężarki. Gdy płyn chłodniczy przedostaje się do komory spalania, a następnie wraz ze spalinami trafia do układu wydechowego, może powodować szereg niepożądanych reakcji chemicznych i mechanicznych.
Obecność płynu chłodniczego w spalinach prowadzi do powstawania pary wodnej oraz osadów z glikolu i dodatków chemicznych zawartych w płynie. Te substancje osadzają się na ściankach filtra DPF, utrudniając jego prawidłową pracę. Zamiast wypalania sadzy, wewnątrz filtra zaczynają gromadzić się lepkie, trudne do usunięcia osady, które mogą blokować pory ceramicznego wkładu. W efekcie dochodzi do szybkiego zapychania się DPF, wzrostu ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym oraz spadku mocy silnika. Komputer sterujący może zarejestrować błędy dotyczące nadmiernego zapełnienia filtra, a samochód przejść w tryb awaryjny, ograniczając możliwości jazdy.
Długotrwała obecność płynu chłodniczego w DPF może prowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia filtra. Osady chemiczne mogą powodować degradację ceramicznego lub metalowego wkładu, a także katalizatorów stosowanych w nowoczesnych filtrach. W skrajnych przypadkach konieczna jest wymiana całego DPF, co wiąże się z bardzo wysokimi kosztami.
Warto również pamiętać, że obecność płynu chłodniczego w spalinach negatywnie wpływa na inne elementy układu wydechowego, takie jak sondy lambda, czujniki temperatury i ciśnienia, katalizatory oraz turbosprężarkę. Wszystkie te podzespoły są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia i mogą ulec uszkodzeniu w wyniku kontaktu z glikolem i innymi składnikami płynu chłodniczego.
Podsumowując, wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego ma bardzo negatywny wpływ na filtr DPF. Prowadzi do szybkiego zapychania się filtra, powstawania trudnych do usunięcia osadów, spadku mocy oraz ryzyka poważnych i kosztownych uszkodzeń. Każde podejrzenie obecności płynu chłodniczego w spalinach wymaga natychmiastowej diagnostyki i usunięcia przyczyny wycieku, aby zapobiec trwałym uszkodzeniom układu wydechowego i silnika. Regularna kontrola stanu układu chłodzenia oraz szybka reakcja na wszelkie niepokojące objawy to podstawa bezproblemowej eksploatacji samochodu z filtrem DPF.
