Wypalanie filtra cząstek stałych (DPF) to proces, który zachodzi w nowoczesnych samochodach z silnikiem diesla w celu usunięcia nagromadzonej sadzy. Proces ten polega na podniesieniu temperatury spalin do poziomu umożliwiającego spalenie cząstek stałych i przywrócenie drożności filtra. Wielu kierowców zauważa, że podczas aktywnej regeneracji DPF temperatura w kabinie pojazdu może wyraźnie wzrosnąć, nawet jeśli ustawienia klimatyzacji czy ogrzewania pozostają bez zmian. Warto przyjrzeć się, co jest przyczyną tego zjawiska i czy rzeczywiście wypalanie DPF może wpływać na komfort termiczny wewnątrz samochodu.
Podczas aktywnej regeneracji DPF komputer sterujący silnikiem inicjuje szereg działań mających na celu podniesienie temperatury spalin. Najczęściej jest to dodatkowy wtrysk paliwa w fazie wydechu, który powoduje, że część paliwa dopala się w układzie wydechowym, generując temperatury sięgające nawet 600–700°C. Tak wysoka temperatura spalin sprawia, że cały układ wydechowy, zwłaszcza jego przednia część, nagrzewa się znacznie bardziej niż podczas normalnej jazdy.
Ciepło to może być częściowo przekazywane do wnętrza pojazdu na kilka sposobów. Przede wszystkim, elementy układu wydechowego przebiegają w pobliżu podłogi, tunelu środkowego oraz innych części karoserii, które mają kontakt z kabiną. Podczas regeneracji DPF nagrzane rury i tłumiki oddają więcej ciepła do otoczenia, co prowadzi do wzrostu temperatury podłogi i powietrza w kabinie, zwłaszcza w okolicach nóg kierowcy i pasażerów.
Dodatkowo, w niektórych samochodach podczas wypalania DPF komputer może zwiększyć prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, co skutkuje większą produkcją ciepła przez cały układ napędowy. W połączeniu z pracującą klimatyzacją lub ogrzewaniem, może to prowadzić do odczuwalnego wzrostu temperatury wewnątrz pojazdu.
Warto również zauważyć, że podczas regeneracji DPF wentylatory chłodnicy mogą pracować z większą intensywnością, aby zapobiec przegrzewaniu się silnika i układu wydechowego. Mimo to część ciepła i tak przenika do kabiny, szczególnie podczas postoju lub jazdy w korku, gdy naturalna wymiana powietrza wokół samochodu jest ograniczona.
Wzrost temperatury w kabinie podczas wypalania DPF jest zwykle zjawiskiem przejściowym i ustępuje po zakończeniu procesu regeneracji. Jeśli jednak zauważysz, że temperatura w kabinie regularnie wzrasta do niekomfortowego poziomu lub pojawiają się inne objawy przegrzewania, warto sprawdzić stan izolacji termicznej układu wydechowego oraz szczelność przewodów wentylacyjnych.
Podsumowując, wypalanie DPF może powodować wzrost temperatury w kabinie ze względu na znaczne nagrzewanie się układu wydechowego i przekazywanie ciepła do wnętrza pojazdu. Zjawisko to jest zwykle krótkotrwałe i niegroźne, ale jeśli staje się uciążliwe, warto sprawdzić stan techniczny samochodu i zadbać o odpowiednią izolację termiczną.
