Zatkany filtr GPF (Gasoline Particulate Filter), znany również jako OPF, to coraz częściej spotykany problem w nowoczesnych silnikach benzynowych, zwłaszcza tych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. GPF odpowiada za wyłapywanie cząstek stałych powstających podczas spalania benzyny, a jego zapchanie ma bezpośredni wpływ na osiągi silnika. Najbardziej typowym objawem zatkania filtra GPF jest wyraźny spadek mocy, szczególnie odczuwalny podczas przyspieszania i dynamicznej jazdy. Silnik zaczyna pracować w mniej optymalnych warunkach, co prowadzi do wzrostu zużycia paliwa oraz gorszej reakcji na gaz. Często pojawia się także nieregularna praca jednostki napędowej, szarpanie, a nawet trudności z rozruchem. W niektórych przypadkach komputer pokładowy informuje kierowcę o problemie poprzez zapalenie się kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Zatkany GPF może również powodować wzrost emisji spalin o nieprzyjemnym zapachu i prowadzić do przegrzewania się silnika, co zagraża innym elementom układu wydechowego. W skrajnych sytuacjach, gdy filtr jest całkowicie zablokowany, samochód może przejść w tryb awaryjny, ograniczając moc i prędkość maksymalną. Dlatego regularna diagnostyka i dbałość o prawidłową eksploatację silnika – np. unikanie ciągłej jazdy na niskich obrotach – są kluczowe dla utrzymania sprawności filtra GPF i całego układu napędowego.
