Zatkany filtr GPF (Gasoline Particulate Filter, znany też jako OPF) w nowoczesnych silnikach benzynowych może być bezpośrednią przyczyną nierównego przyspieszania i nieregularnej pracy silnika. GPF odpowiada za wyłapywanie cząstek stałych ze spalin i jego drożność jest kluczowa dla prawidłowego przepływu gazów wydechowych. Gdy filtr zaczyna się zapychać, wzrasta opór przepływu spalin, co powoduje zaburzenia w pracy jednostki napędowej. Objawia się to przede wszystkim falowaniem mocy, szarpaniem podczas przyspieszania, a nawet chwilowymi przerwami w dostawie mocy. Kierowcy często zauważają, że auto „nie ciągnie” równo, szczególnie w średnim i wyższym zakresie obrotów, a reakcja na gaz jest opóźniona lub nieregularna. Zatkany GPF może również prowadzić do wzrostu zużycia paliwa, pojawienia się kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej oraz przejścia silnika w tryb awaryjny. W niektórych przypadkach komputer sterujący próbuje wymusić regenerację filtra poprzez zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej, co jeszcze bardziej pogarsza płynność przyspieszania. Regularna diagnostyka, dbałość o prawidłową eksploatację (unikanie wyłącznie krótkich tras) oraz szybka reakcja na pierwsze objawy problemów z GPF pozwalają uniknąć poważniejszych awarii i kosztownych napraw.
