Zatkany OPF (Otto Particulate Filter, znany także jako GPF) w nowoczesnych silnikach benzynowych może pośrednio prowadzić do pojawienia się błędu katalizatora. OPF, podobnie jak DPF w dieslu, odpowiada za wyłapywanie cząstek stałych, a jego zapchanie skutkuje wzrostem ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym. Wzrost oporów przepływu spalin może zaburzyć pracę katalizatora, który znajduje się tuż za lub przed filtrem OPF. W rezultacie komputer pokładowy, analizując sygnały z sond lambda oraz czujników temperatury i ciśnienia, może zarejestrować nieprawidłowości w pracy katalizatora i wyświetlić błąd check engine (najczęściej P0420 – Catalyst System Efficiency Below Threshold). Objawami są spadek mocy, nierówna praca silnika, wzrost zużycia paliwa oraz nieprzyjemny zapach spalin. W skrajnych przypadkach, przy bardzo mocno zatkanym OPF, może dojść do przegrzania katalizatora, jego uszkodzenia lub nawet stopienia wkładu ceramicznego. Dlatego regularna diagnostyka i dbanie o prawidłową regenerację OPF są kluczowe dla utrzymania sprawności całego układu wydechowego i uniknięcia kosztownych awarii katalizatora.
