Czy zatkany przewód odpowietrzający może zwiększyć zużycie oleju?

Zatkany przewód odpowietrzający, znany także jako odma olejowa, to jeden z częstszych, a jednocześnie niedocenianych powodów zwiększonego zużycia oleju w silniku. Układ odpowietrzania skrzyni korbowej odpowiada za odprowadzanie gazów powstających podczas pracy silnika, które przedostają się przez pierścienie tłokowe do wnętrza bloku. Gdy przewód odpowietrzający jest drożny, ciśnienie w skrzyni korbowej utrzymuje się na bezpiecznym poziomie, a olej nie jest wypychany przez uszczelnienia. Jednak gdy dojdzie do zatkania przewodu, na przykład przez nagar, osady lub zanieczyszczenia z oleju, ciśnienie gwałtownie wzrasta. Wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej powoduje, że olej jest wypychany przez najsłabsze punkty – uszczelniacze wału, uszczelki pokrywy zaworów czy nawet bagnet. Efektem są liczne wycieki, a także spalanie oleju, ponieważ część oleju dostaje się do komory spalania razem z gazami. Dodatkowo, zatkana odma sprzyja przedostawaniu się oleju do układu dolotowego, co objawia się dymieniem z wydechu, spadkiem mocy i niestabilną pracą silnika. W nowoczesnych silnikach, które są bardziej wrażliwe na wszelkie odchylenia od normy, problem ten może prowadzić do poważnych awarii, takich jak wypchnięcie uszczelniaczy czy nawet uszkodzenie turbosprężarki. Objawy zatkania przewodu odpowietrzającego to m.in. wzrost zużycia oleju, wycieki, biały lub niebieski dym z wydechu, syczenie podczas wyciągania bagnetu oraz niestabilna praca silnika. Rozwiązaniem jest regularna kontrola i czyszczenie przewodu odpowietrzającego oraz separatora oleju, a w razie potrzeby ich wymiana. Stosowanie wysokiej jakości oleju i regularna jego wymiana również ogranicza ryzyko zatkania przewodów. Pamiętaj, że ignorowanie problemu prowadzi do szybkiego zużycia silnika i kosztownych napraw.