Zawór ciśnieniowy w układzie paliwowym to element odpowiedzialny za utrzymanie właściwego ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej lub na powrocie do zbiornika. Jego prawidłowe działanie jest kluczowe dla sprawności silnika, precyzyjnego dawkowania paliwa i stabilnej pracy całego układu. Choć zawór ten jest projektowany z myślą o długotrwałej i bezawaryjnej pracy, w praktyce może dochodzić do jego okresowego przycinania się – zwłaszcza w określonych warunkach sezonowych.
Przycinanie się zaworu ciśnieniowego sezonowo najczęściej związane jest ze zmianami temperatury i jakości paliwa. Zimą, gdy temperatury spadają poniżej zera, w paliwie (szczególnie w oleju napędowym) mogą wytrącać się parafiny, które osadzają się na elementach zaworu, utrudniając jego swobodne działanie. Dodatkowo, obecność wody w paliwie może prowadzić do zamarzania mikroskopijnych kropelek na powierzchni zaworu, co jeszcze bardziej zwiększa ryzyko przycięcia.
Latem z kolei wyższe temperatury sprzyjają parowaniu lekkich frakcji paliwa, a także rozwojowi mikroorganizmów w baku, zwłaszcza w dieslach z dodatkiem biokomponentów. Produkty ich metabolizmu, śluz i osady mogą przedostawać się do zaworu ciśnieniowego, powodując jego okresowe blokowanie lub ograniczenie ruchu.
Objawy sezonowego przycinania się zaworu ciśnieniowego to przede wszystkim nierówna praca silnika, szarpanie podczas przyspieszania, spadek mocy, trudności z rozruchem, a także falowanie obrotów na biegu jałowym. W nowoczesnych samochodach komputer pokładowy może zarejestrować błędy dotyczące ciśnienia paliwa lub pracy wtryskiwaczy, a na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka check engine.
Często zdarza się, że objawy te pojawiają się tylko w określonych warunkach – np. po nocnym mrozie, podczas pierwszych chłodów jesienią lub w czasie upałów. Po zmianie pogody lub po przejechaniu kilku kilometrów problem ustępuje, by powrócić przy kolejnej zmianie temperatury.
Aby zapobiec sezonowemu przycinaniu się zaworu ciśnieniowego, warto regularnie wymieniać filtr paliwa, tankować paliwo wysokiej jakości (szczególnie zimą korzystać z paliwa zimowego lub stosować depresatory w dieslach), unikać jazdy na rezerwie oraz dbać o czystość układu paliwowego. W przypadku podejrzenia przycinania się zaworu konieczna może być jego demontaż i czyszczenie lub wymiana na nowy.
Podsumowując, zawór ciśnieniowy może przycinać się sezonowo, zwłaszcza pod wpływem zmian temperatury, obecności parafin, wody lub osadów w paliwie. Objawia się to nierówną pracą silnika, szarpaniem, spadkiem mocy i błędami w komputerze pokładowym. Regularna konserwacja układu paliwowego i stosowanie dobrej jakości paliwa to najlepszy sposób na uniknięcie tego typu problemów.
