Zawór PCV (Positive Crankcase Ventilation) to element układu odpowietrzania skrzyni korbowej, którego zadaniem jest odprowadzanie gazów powstałych podczas spalania z wnętrza silnika do układu dolotowego. Choć na pierwszy rzut oka nie ma on bezpośredniego związku z układem rozrządu, jego nieprawidłowe działanie może pośrednio wpływać na kondycję i pracę rozrządu.
Uszkodzony lub zablokowany zawór PCV powoduje wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Nadmiar gazów i par oleju wydostaje się przez uszczelniacze wału korbowego i wałków rozrządu, prowadząc do ich nieszczelności. W efekcie do komory rozrządu może przedostawać się olej lub zanieczyszczenia, co przyspiesza zużycie paska, łańcucha, rolek oraz napinaczy. W silnikach z paskiem rozrządu obecność oleju na pasku jest szczególnie niebezpieczna – powoduje on pęcznienie, rozwarstwienie i przyspieszone zużycie materiału, co może zakończyć się przeskokiem lub zerwaniem paska.
Dodatkowo, nieprawidłowo działający zawór PCV może prowadzić do powstawania osadów w układzie dolotowym i na zaworach, co negatywnie wpływa na przepływ powietrza oraz efektywność spalania. Zanieczyszczony układ dolotowy może powodować nierówną pracę silnika, spadek mocy, a nawet błędy synchronizacji rozrządu wykrywane przez sterownik silnika.
W niektórych przypadkach uszkodzony PCV prowadzi do zasysania fałszywego powietrza, co zaburza skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Efektem są trudności z rozruchem, falowanie obrotów, a nawet zapalenie kontrolki „check engine”. Wszystkie te czynniki pośrednio obciążają układ rozrządu, który musi pracować w mniej korzystnych warunkach.
Podsumowując, zawór PCV może wpływać na problemy z rozrządem, zwłaszcza jeśli jest uszkodzony lub zanieczyszczony. Regularna kontrola i wymiana PCV oraz dbałość o szczelność układu odpowietrzania to ważny element profilaktyki, który pozwala uniknąć przedwczesnych awarii rozrządu i innych kosztownych napraw silnika.
