Dwumasa jest zaprojektowana, by amortyzować drgania i łagodzić nagłe impulsy momentu obrotowego, które powstają w silniku spalinowym podczas pracy. Jednak pomimo swojej konstrukcji, mechanizm ten nie jest niezniszczalny i wymaga odpowiedniego traktowania, aby służył przez długie lata. Zbyt szybkie puszczanie pedału sprzęgła, szczególnie w połączeniu z agresywną jazdą, to jeden z najczęstszych błędów, które negatywnie wpływają na trwałość koła dwumasowego.
Przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła moment obrotowy silnika jest przekazywany do układu napędowego nagle i z dużą siłą. Dwumasa musi wówczas bardzo szybko zareagować, amortyzując szarpnięcie i redukując wibracje. Gwałtowne przeciążenie mechanizmu sprężyn i tłumików wewnątrz dwumasy powoduje ich przyspieszone zużycie, pękanie lub rozwarstwianie. W efekcie element traci swoje właściwości tłumiące, a jego praca staje się głośna i nierówna, co szybko przekłada się na dalsze uszkodzenia i konieczność wymiany.
Dodatkowo szybkie puszczanie sprzęgła sprzyja powstawaniu lokalnych przegrzań tarczy ciernej. Tarcie w takim momencie jest niekontrolowane i bardzo intensywne, co powoduje wypalenie powierzchni ciernej i przyspieszone ścieranie. Dwumasa, która ma stabilizować pracę sprzęgła, w takich warunkach działa pod nadmiernym obciążeniem, a zbyt szybkie działanie kierowcy nie pozwala jej efektywnie amortyzować momentów obrotowych.
Regularne powtarzanie gwałtownych ruchów sprzęgłem to prosta droga do szybkiej degradacji całego układu napędowego. Po pewnym czasie pojawiają się nie tylko wyraźne stuknięcia i hałasy dochodzące spod maski, ale także problemy z płynnym ruszaniem, szarpaniem podczas jazdy oraz pogorszeniem komfortu prowadzenia. Kierowca zaczyna odczuwać, że samochód mniej dynamicznie reaguje na gaz, a pedał sprzęgła traci precyzję działania.
Podsumowując, zbyt szybkie puszczanie sprzęgła jest bardzo szkodliwe dla koła dwumasowego i całego układu sprzęgła. Aby zapewnić długą żywotność tych elementów, należy zawsze ruszać płynnie, pozwalając na stopniowe i kontrolowane przejmowanie momentu obrotowego. Tylko takie podejście gwarantuje, że dwumasa zachowa swoje właściwości tłumiące, a sprzęgło będzie działać sprawnie przez długie lata.
