Dlaczego kierownica stawia opór tylko przy powrocie do pozycji środkowej?

Sytuacja, w której kierownica stawia wyraźny opór tylko podczas powrotu do pozycji środkowej, jest niepokojąca i może wskazywać na kilka różnych problemów w układzie kierowniczym lub wspomagania. W normalnych warunkach powrót kierownicy do pozycji neutralnej powinien odbywać się płynnie, a opór powinien być równomierny w całym zakresie ruchu. Jeśli jednak opór pojawia się wyłącznie przy powrocie do pozycji środkowej, najczęstszą przyczyną jest zużycie lub uszkodzenie elementów mechanicznych przekładni kierowniczej, takich jak łożyska, tuleje czy zębatki. Z czasem, pod wpływem eksploatacji i braku odpowiedniego smarowania, mogą pojawić się zatarcia, które powodują zwiększony opór w określonych położeniach. Inną możliwą przyczyną jest niewłaściwa kalibracja lub uszkodzenie czujnika momentu obrotowego w układzie elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS). Czujnik ten odpowiada za wykrywanie siły i kierunku działania kierownicy, a jego błędne wskazania mogą prowadzić do nierównomiernego wspomagania w różnych pozycjach. Współczesne systemy wspomagania są wyposażone w zaawansowane algorytmy, które dostosowują siłę wspomagania do prędkości pojazdu i kąta skrętu. Jeśli sterownik otrzymuje nieprawidłowe dane z czujników, może ograniczać wspomaganie w określonych momentach, co objawia się właśnie oporem przy powrocie do pozycji środkowej. Dodatkowo, problem może wynikać z niewłaściwego ustawienia geometrii kół lub zużycia elementów zawieszenia, takich jak sworznie, końcówki drążków czy amortyzatory. Nierównomierne zużycie opon, uszkodzenia felg lub niewyważone koła również mogą powodować opór kierownicy w określonych położeniach. W przypadku układów hydraulicznych należy sprawdzić poziom i stan płynu wspomagania oraz drożność przewodów. Jeśli płyn jest zanieczyszczony lub układ jest zapowietrzony, wspomaganie może działać nierównomiernie. Rozwiązaniem problemu jest dokładna diagnostyka układu kierowniczego, sprawdzenie stanu mechanicznego przekładni, kalibracja czujników oraz kontrola geometrii kół i zawieszenia. Regularna konserwacja i szybka reakcja na pierwsze objawy oporu kierownicy pozwalają uniknąć poważnych awarii i zachować pełną kontrolę nad pojazdem. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.