Wymiana świec zapłonowych teoretycznie powinna poprawić rozruch i pracę silnika, jednak w praktyce zdarza się, że po tej czynności silnik odpala gorzej niż wcześniej. Przyczyn takiego stanu rzeczy może być kilka i często wynikają one z błędów montażowych lub nieodpowiedniego doboru świec. Po pierwsze, nowe świece mogą być źle dokręcone – zarówno zbyt mocne, jak i zbyt słabe dokręcenie prowadzi do problemów z kompresją, nieszczelności, a nawet uszkodzenia gwintu w głowicy. Po drugie, zastosowanie świec o nieodpowiedniej wartości cieplnej, długości gwintu czy szczelinie elektrod skutkuje trudnościami z zapłonem mieszanki, szczególnie na zimnym silniku. Częstym błędem jest także montaż świec niskiej jakości lub fabrycznie wadliwych, które nie generują odpowiednio silnej iskry. W niektórych przypadkach problemem może być zabrudzenie gniazd świecowych, pozostawienie resztek starej podkładki lub nagaru, które zaburzają kontakt elektryczny. Jeśli podczas wymiany uszkodzone zostały przewody zapłonowe, cewka lub złącza, rozruch może być utrudniony lub niemożliwy. W silnikach wysokoprężnych (gdzie wymienia się świece żarowe) problemem może być również zapowietrzenie układu paliwowego lub nieprawidłowe podłączenie przewodów. Zdarza się również, że po wymianie świec komputer silnika wymaga adaptacji lub skasowania błędów, by ponownie prawidłowo sterować zapłonem. Warto również sprawdzić, czy wszystkie przewody zostały prawidłowo podłączone do odpowiednich cylindrów – pomyłka w kolejności prowadzi do braku zapłonu i bardzo trudnego rozruchu. Regularna kontrola i ostrożność podczas wymiany świec, dobór oryginalnych części oraz sprawdzenie wszystkich elementów układu zapłonowego to klucz do pewnego rozruchu po serwisie.
