Wymiana uszczelki miski olejowej to jedna z podstawowych czynności serwisowych, mających na celu zatrzymanie wycieków oleju spod silnika. Niestety, wielu kierowców doświadcza sytuacji, w której mimo wymiany uszczelki problem nie ustępuje, a olej wciąż sączy się spod miski. Przyczyn takiego stanu rzeczy może być kilka i nie zawsze wynikają one z błędów montażowych. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na jakość i rodzaj zastosowanej uszczelki. Współczesne silniki wymagają precyzyjnie dobranych uszczelek, często wykonanych z materiałów kompozytowych lub specjalnych silikonów wysokotemperaturowych. Zastosowanie taniej, papierowej lub nieoryginalnej uszczelki może skutkować brakiem szczelności już po kilku dniach eksploatacji. Równie istotny jest sposób przygotowania powierzchni styku – nawet niewielkie zabrudzenia, resztki starej uszczelki lub oleju, a także nierówności czy korozja, uniemożliwią prawidłowe uszczelnienie. Bardzo częstą przyczyną wycieków po wymianie uszczelki jest także skrzywienie lub uszkodzenie samej miski olejowej. Jeśli podczas demontażu lub poprzednich napraw miska została odkształcona, nawet najlepsza uszczelka nie zapewni szczelności. Warto sprawdzić, czy powierzchnia przylegania miski jest idealnie równa – w razie potrzeby należy ją wyprostować lub wymienić na nową. Kolejnym problemem może być niewłaściwy moment dokręcania śrub mocujących miskę. Zbyt mocne dokręcenie może spowodować uszkodzenie gwintów lub odkształcenie miski, zbyt słabe – niedostateczny docisk i wyciek oleju. Producenci zawsze określają zalecany moment dokręcania, którego należy bezwzględnie przestrzegać. Warto także pamiętać o wymianie uszczelki korka spustowego – jej zużycie lub nieprawidłowy montaż to częsta przyczyna wycieków, nawet jeśli sama miska i jej uszczelka są nowe. Często winowajcą jest również zatkana odma (układ odpowietrzania skrzyni korbowej), która powoduje wzrost ciśnienia w silniku i wypychanie oleju przez najsłabsze uszczelnienia. Należy także wykluczyć wycieki z sąsiednich elementów, takich jak uszczelniacze wału korbowego, pokrywa zaworów czy czujniki – olej spływający po bloku może sugerować nieszczelność miski, choć źródło problemu leży wyżej. W przypadku uporczywych wycieków warto zastosować wysokiej jakości masy uszczelniające, ale tylko zgodnie z zaleceniami producenta silnika. Jeśli problem nie ustępuje mimo prawidłowego montażu i nowych uszczelek, konieczna jest wizyta w serwisie i dokładna diagnostyka.
