Szarpanie samochodu podczas przyspieszania to jeden z objawów, który może budzić niepokój u kierowcy i wskazywać na nieprawidłowości w pracy układu napędowego, paliwowego lub zapłonowego. Choć zjawisko to może mieć różne przyczyny – od błahych i łatwych do usunięcia, po poważniejsze usterki – nigdy nie powinno być ignorowane. Regularne szarpanie nie tylko pogarsza komfort jazdy, ale także może prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika, skrzyni biegów czy układu przeniesienia napędu. Dlaczego więc samochód szarpie podczas przyspieszania i co może być źródłem problemu?
Jedną z najczęstszych przyczyn są problemy z układem zapłonowym. Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe nie generują iskry o odpowiedniej sile, przez co dochodzi do niepełnego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Efektem jest nierówna praca silnika, jego szarpanie i utrata mocy podczas przyspieszania. Podobnie dzieje się w przypadku zużytych przewodów zapłonowych, cewek zapłonowych lub uszkodzonego modułu zapłonowego – każdy z tych elementów może powodować nieregularne dostarczanie iskry i zakłócenia w pracy silnika.
Innym częstym powodem szarpania jest problem z dostarczaniem paliwa. Jeśli filtr paliwa jest zapchany, pompa paliwa słaba, a wtryskiwacze zanieczyszczone, to silnik może nie otrzymywać odpowiedniej ilości paliwa pod odpowiednim ciśnieniem. To skutkuje brakiem mocy, szarpnięciami i nierówną pracą jednostki napędowej, szczególnie podczas dynamicznego przyspieszania. Takie objawy są często bardziej zauważalne przy niskim poziomie paliwa w baku lub po dłuższym postoju auta.
Nie można też pominąć układu dolotowego. Nieszczelności w układzie dolotowym, uszkodzona przepustnica, zabrudzony przepływomierz powietrza lub wadliwy czujnik ciśnienia mogą powodować błędne dawkowanie mieszanki powietrzno-paliwowej. Efektem są skoki obrotów, opóźnione reakcje na gaz i szarpnięcia przy próbie przyspieszenia. W nowoczesnych autach może to także prowadzić do wyświetlenia kontrolki check engine.
Szarpanie może mieć również podłoże w układzie przeniesienia napędu. Zużyte przeguby napędowe, niedomagająca skrzynia biegów (zarówno manualna, jak i automatyczna), uszkodzone poduszki silnika lub luzy w półosiach mogą powodować fizyczne szarpnięcia, które odczuwa się zwłaszcza podczas gwałtownego przyspieszania. W przypadku automatycznych skrzyń może to również świadczyć o zużyciu oleju przekładniowego lub problemach z elektrozaworami.
Nie bez znaczenia są także kwestie związane z elektroniką. Wadliwy czujnik położenia pedału gazu, uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, czujnik spalania stukowego czy sonda lambda mogą przekazywać błędne dane do komputera sterującego silnikiem, co skutkuje niewłaściwym działaniem jednostki napędowej. Takie awarie są trudniejsze do zdiagnozowania bez podpięcia auta do komputera diagnostycznego, ale często zostawiają po sobie kody błędów, które mogą wskazać źródło problemu.
W przypadku aut z instalacją gazową LPG również może dochodzić do szarpania – zwłaszcza jeśli instalacja jest źle wyregulowana, parownik nie pracuje prawidłowo, wtryski są zabrudzone albo przełączenie między benzyną a gazem odbywa się w nieodpowiednich warunkach. Objawy mogą być identyczne jak w przypadku problemów z zasilaniem benzynowym.
Podsumowując – szarpanie samochodu podczas przyspieszania może być spowodowane problemami z układem zapłonowym, paliwowym, dolotowym, napędowym lub elektronicznym. Niezależnie od przyczyny, nie należy tego objawu bagatelizować. Wczesna diagnostyka – zarówno mechaniczna, jak i komputerowa – pozwala szybko wykryć problem i uniknąć kosztownych napraw. Dobrze utrzymany silnik, czysty układ paliwowy i sprawna elektronika to gwarancja płynnej i bezpiecznej jazdy, bez nieprzyjemnych szarpnięć i nagłych spadków mocy.
