Do najczęstszych należą:
– Brak paliwa w zbiorniku – to najprostsza, choć często spotykana przyczyna, zwłaszcza gdy jeździmy na rezerwie. Paliwo z dolnych partii zbiornika zawiera więcej zanieczyszczeń, które mogą zapchać filtr paliwa i uszkodzić pompę.
– Nagromadzenie wody w układzie paliwowym – szczególnie zimą, gdy woda może zamarznąć i odciąć dopływ paliwa do silnika.
– Awaria przepustnicy lub silnika krokowego – te elementy odpowiadają za utrzymanie prawidłowych obrotów biegu jałowego. Ich uszkodzenie skutkuje niestabilną pracą silnika i gaśnięciem na luzie.
– Problemy z układem zapłonowym – zużyte świece, cewki, przewody zapłonowe lub aparat zapłonowy mogą powodować brak iskry i gaśnięcie silnika.
– Awaria czujników (położenia wału korbowego, wałka rozrządu, sondy lambda) – błędne sygnały do komputera sterującego mogą powodować wyłączanie się silnika, zwłaszcza po rozgrzaniu.
– Problemy z alternatorem lub elektroniką pokładową – brak odpowiedniego napięcia może skutkować gaśnięciem silnika.
– Nieprawidłowe proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej – szczególnie w autach z LPG, gdy komputer zbyt wcześnie przełącza zasilanie z benzyny na gaz.
W przypadku powtarzających się problemów z gaśnięciem silnika na luzie warto udać się do mechanika na szczegółową diagnostykę, aby uniknąć dalszych, kosztownych uszkodzeń.
