Wentylator chłodnicy to kluczowy element wspierający wymianę ciepła w układzie chłodzenia, zwłaszcza w warunkach postoju, jazdy miejskiej i w korkach. W sytuacjach, gdy przepływ powietrza przez chłodnicę jest niewystarczający – na przykład podczas stania na światłach – to właśnie wentylator odpowiada za chłodzenie płynu i zapobieganie przegrzewaniu silnika. Gdy nie uruchamia się w odpowiednim momencie, temperatura jednostki napędowej może szybko wzrosnąć, prowadząc do poważnych konsekwencji…
Jednym z najczęstszych powodów braku reakcji wentylatora jest uszkodzony czujnik temperatury. To on przekazuje do sterownika informację o aktualnej temperaturze cieczy chłodzącej. Jeśli przestaje działać prawidłowo lub przekłamuje dane, komputer może nie rozpoznać potrzeby uruchomienia wentylatora. Objawem towarzyszącym może być również brak odczytu temperatury na desce rozdzielczej lub jej nieprawidłowe wskazania.
Kolejnym winowajcą może być sam silnik wentylatora. Po wielu latach pracy może dojść do zużycia szczotek, zatarcia łożysk lub przepalenia uzwojeń. W takim przypadku wentylator nie reaguje nawet po bezpośrednim podaniu napięcia. Zdarza się również, że problem tkwi w samym przekaźniku lub bezpieczniku – ich awaria skutkuje przerwaniem obwodu zasilania.
W nowoczesnych pojazdach układy sterujące pracą wentylatora bywają bardziej złożone. Mogą wykorzystywać moduły elektroniczne, które w zależności od temperatury, prędkości pojazdu czy włączonej klimatyzacji uruchamiają wentylator z różną siłą. Awarie takiego modułu nie są łatwe do wykrycia bez diagnostyki komputerowej, ponieważ nie zawsze objawiają się zapaleniem kontrolki czy zapisaniem kodu błędu.
Nie można również pominąć kwestii zapowietrzenia układu chłodzenia. Jeśli w pobliżu czujnika temperatury gromadzi się powietrze, jego odczyty mogą być zafałszowane. W rezultacie komputer pokładowy nie otrzymuje informacji o rzeczywistym wzroście temperatury, a wentylator pozostaje nieaktywny. To szczególnie częste zjawisko po niedawno przeprowadzonych naprawach lub wymianie płynu chłodniczego bez dokładnego odpowietrzenia układu.
Czasami przyczyną może być także uszkodzenie kabli, zaśniedziałe złącza lub luźne styki. Układ wentylatora pracuje pod dużym obciążeniem elektrycznym, a każdy opór w przewodach może zaburzyć jego działanie. Dlatego warto sprawdzić stan instalacji – od akumulatora, przez przekaźniki, aż po sam wentylator – zanim wymieni się drogie komponenty.
Podsumowując, brak reakcji wentylatora w korku może wynikać z szeregu usterek – od prostych, jak przepalony bezpiecznik, po bardziej złożone, jak awaria modułu sterującego czy czujnika temperatury. W każdym przypadku nie należy bagatelizować problemu, ponieważ nawet kilka minut postoju bez aktywnego chłodzenia może doprowadzić do przegrzania silnika i poważnych uszkodzeń.
