Wspomaganie kierownicy, które zaczyna działać dopiero po resecie samochodu (np. odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora lub restarcie elektroniki), to sygnał, że w systemie pojawia się błąd komunikacji lub problem z inicjalizacją modułu sterującego. Najczęściej przyczyną są błędy w oprogramowaniu sterownika wspomagania, które mogą pojawiać się po spadku napięcia, chwilowym zaniku zasilania lub po dłuższym postoju auta. W nowoczesnych pojazdach z elektrycznym lub elektrohydraulicznym wspomaganiem kierownicy, moduł sterujący analizuje sygnały z czujników (kąta skrętu, momentu obrotowego, prędkości, napięcia akumulatora) i na tej podstawie decyduje o uruchomieniu wspomagania. Jeśli którykolwiek z tych sygnałów jest nieprawidłowy lub nie dociera do sterownika, system przechodzi w tryb awaryjny i wyłącza wspomaganie do czasu ponownego zainicjowania. Reset auta powoduje, że moduł ponownie przeprowadza autodiagnostykę i jeśli warunki są prawidłowe, wspomaganie wraca do normy. Często winny jest słaby akumulator, uszkodzony czujnik lub przerywane połączenie w instalacji elektrycznej. Warto sprawdzić napięcie ładowania, stan akumulatora, przewody masowe oraz złącza przy sterowniku wspomagania. W autach po naprawach blacharskich lub wymianie elementów elektrycznych może dojść do rozprogramowania modułu – wtedy konieczna jest adaptacja lub aktualizacja oprogramowania. Jeśli problem powtarza się regularnie, należy wykonać diagnostykę komputerową, odczytać kody błędów i sprawdzić historię usterek w sterowniku. Ignorowanie objawów może prowadzić do całkowitej utraty wspomagania i ryzyka utraty kontroli nad pojazdem.
Strona główna Systemy wspomagania i komfortu Dlaczego wspomaganie kierownicy działa tylko po resecie auta?
