Utrata wspomagania kierownicy podczas jazdy to poważny problem, który może wynikać z wielu przyczyn – od prostych usterek po poważne awarie układu. W autach z hydraulicznym wspomaganiem najczęściej winny jest spadek poziomu płynu wspomagania przez nieszczelności przewodów, wycieki z pompy lub maglownicy. Gdy płynu jest za mało, pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia i wspomaganie przestaje działać. Drugą częstą przyczyną jest zerwanie lub poślizg paska napędowego pompy – jeśli pasek się zerwie, pompa przestaje pracować, a kierownica natychmiast twardnieje. W układach elektrycznych i elektrohydraulicznych powodem może być przegrzanie silnika wspomagania, uszkodzenie czujnika kąta skrętu, momentu obrotowego, przepalony bezpiecznik lub awaria sterownika. Często systemy te w razie wykrycia błędu przechodzą w tryb awaryjny i wyłączają wspomaganie, by zapobiec uszkodzeniom. W niektórych modelach po intensywnym manewrowaniu (np. parkowaniu) wspomaganie wyłącza się na kilka minut, by ostygnąć. Inną przyczyną są problemy z zasilaniem – słaby akumulator, uszkodzony alternator lub przerwy w instalacji mogą powodować zaniki wspomagania podczas jazdy. Diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie poziomu płynu, napięcia ładowania, stanu paska, bezpieczników, czujników i błędów w sterowniku. W razie awarii należy zatrzymać auto w bezpiecznym miejscu i nie kontynuować jazdy, by uniknąć utraty kontroli nad pojazdem.
