Elektryczne Renault 4 zamieniono w plażowe buggy z napędem 4×4 – tak wygląda letnia wolność

Renault zaprezentowało czwarty samochód koncepcyjny zbudowany na bazie seryjnego Renault 4 E-Tech electric: model JP4x4 Concept. To nowoczesna interpretacja klasycznych wersji plażowych – Plein Air z 1969 roku i JP4 z 1981 roku. Concept car zadebiutował przedpremierowo 18 maja na stoisku Renault podczas turnieju tenisowego French Open 2026. Od strony technicznej kluczową nowością jest drugi silnik elektryczny na tylnej osi, który zapewnia stały napęd na cztery koła.

Nazwa JP4x4 to bezpośrednie nawiązanie do modelu JP4 z lat 80., ale można ją rozumieć też jako skrót od francuskiego „Journée à la Plage en Renault 4″ – czyli „dzień na plaży z Renault 4″. Ten kontekst dobrze oddaje charakter auta: Renault projektowało je nie jako studium technologii, lecz jako manifest wypoczynku i swobody.

Otwarte nadwozie i wnętrze bez granic

JP4x4 Concept nie ma miękkiego dachu. Zamiast niego zastosowano ażurową krzyżową konstrukcję stalową zapewniającą sztywność karoserii przy jednoczesnym maksymalnym otwarciu na otoczenie. Tylna klapa bagażnika opuszcza się jak roleta w samochodzie dostawczym, ułatwiając załadunek sprzętu rekreacyjnego. Na dachu przymocowano deskę surfingową, w bagażniku znalazło się miejsce na deskorolki.

Nadwozie pokryto szmaragdową zielenią z perłową nutą – unowocześnioną wersją kolorów dostępnych w oryginalnym Renault 4 w latach 70. i 80. (kody 927 i 913). Wnętrze utrzymano w intensywnym pomarańczu, tworząc kontrast określany przez projektantów jako „popartowy”. Pomarańczowe obramowanie drzwi i wyraźnie opadająca tylna część nadwozia wzmacniają ekspresję sylwetki. Elementy wykonane techniką druku 3D na bokach karoserii nawiązują do estetyki odzieży i obuwia sportowego.

We wnętrzu kubełkowe fotele nawiązują do kultowych siedzeń typu „mumia” z połączonymi zagłówkami, stosowanych w modelach Renault lat 70. Tapicerka wykonana jest z krepy połączonej z romboidalną siateczką. Tą samą tkaniną pokryto panele drzwi, wnętrze bagażnika i deskę rozdzielczą. Po stronie pasażera zamontowano uchwyt do trzymania się podczas jazdy w terenie. Podniesiona konsola środkowa nadaje przestrzennemu wnętrzu dodatkowej struktury i elegancji.

Technika: platforma RGEV small i napęd AWD

JP4x4 Concept oparty jest na tej samej bazie technicznej co zaprezentowany w 2025 roku Savane 4×4 Concept. Prześwit jest wyższy o 15 mm względem standardowego Renault 4 E-Tech electric. Rozstaw kół poszerzono o 10 mm z każdej strony zarówno z przodu, jak i z tyłu. Seryjne 18-calowe obręcze zastąpiono specjalnymi felgami JP4 z oponami Goodyear UltraGrip Performance+ w rozmiarze 225/55.

Napęd na cztery koła realizowany jest przez drugi silnik elektryczny na tylnej osi, który można aktywować w razie potrzeby lub utrzymywać stale – zależnie od nawierzchni. Układ pozwala na swobodne poruszanie się po piasku, żwirze i nieutwardzonych drogach. JP4x4 Concept dowodzi jednocześnie, że platforma RGEV small umożliwia budowę elektrycznych modeli segmentu B z napędem AWD – co może zapowiadać przyszłe kierunki rozwoju gamy seryjnej Renault 4.

Renault 4 JP4x4 Concept to czwarty samochód koncepcyjny oparty na modelu seryjnym – po FL4WER POWER, Savane 4×4 i Vision 4Rescue. Każdy z nich eksploruje inny aspekt wszechstronności platformy. JP4x4 wyraźnie koncentruje się na rekreacji i swobodzie, nie tracąc przy tym z oczu technicznego potencjału elektrycznego napędu na cztery koła.

Dane podstawowe