Elektryczne siłowniki otwierające i zamykające bagażnik w nowoczesnych samochodach znacząco podniosły komfort użytkowania auta, eliminując potrzebę użycia siły fizycznej. Kluczowe jest jednak, by regularnie badać stan techniczny tych podzespołów. Pomijane kontrole mogą skończyć się nieprzyjemnymi niespodziankami: od powolnego działania klapy, po jej całkowitą awarię i ryzyko uszkodzenia elementów nadwozia. Najprostszym sposobem sprawdzenia siłownika jest obserwacja działania klapy podczas otwierania i zamykania – jeśli porusza się płynnie, bez „zacięć”, szarpania lub nietypowego dźwięku, najprawdopodobniej jest sprawny. Warto ocenić tempo pracy – zwolnienia, zatrzymania, czy nieregularności mogą świadczyć o zużyciu mechanizmu lub problemach z zasilaniem. Kolejnym etapem kontroli jest diagnozowanie wycieków – siłowniki mają uszczelnienia, które z upływem lat mogą przepuszczać smar lub olej. Przy wycieku auto powinno natychmiast trafić do warsztatu – dalsza eksploatacja grozi trwałym zniszczeniem podzespołu. Testowanie stanu elektrycznego siłownika polega na diagnostyce komputerowej – nowoczesne samochody sygnalizują awarie błędami na desce rozdzielczej (np. „błąd siłownika bagażnika”). Zaleca się też sprawdzanie przewodów, wtyczek i złączy pod kątem korozji oraz luzów. W niektórych modelach możliwy jest tzw. test ręczny: przy lekko uniesionej klapie powinna swobodnie otwierać się do końca i zatrzymywać w wybranej pozycji bez samoczynnego opadania. Specjaliści zalecają regularną kontrolę raz na rok lub co 20–30 tysięcy kilometrów, szczególnie gdy auto użytkowane jest w trudnych warunkach pogodowych – wilgoć i niska temperatura sprzyjają korozji i zużyciu siłowników.
