Elektryczny pick-up, który holuje 3500 kg i zasila obóz prądem – Ford Ranger PHEV w 5 wersjach

Ford Ranger z napędem plug-in hybrid jest teraz dostępny w Polsce w pięciu wersjach wyposażenia: XLT, Limited, Wildtrak, Platinum i MS-RT. Ceny startują od 149 900 zł netto. To oferta bez precedensu w segmencie pick-upów na polskim rynku – żaden inny producent nie proponuje tak szerokiego wyboru zelektryfikowanych konfiguracji w tej klasie pojazdów. Napęd PHEV Rangera zdobył nagrodę International Pick-up Award.

Niezależnie od wybranej wersji, każdy Ranger PHEV korzysta z identycznego układu napędowego. Benzynowy silnik 2,3 EcoBoost współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW i akumulatorem trakcyjnym o pojemności netto 11,8 kWh. Całość połączona jest z 10-biegową skrzynią automatyczną, modułową przekładnią hybrydową MHT i napędem e-4WD. Łączna moc wynosi 281 KM, moment obrotowy – 697 Nm. Maksymalny zasięg w trybie czysto elektrycznym to 43 km według cyklu WLTP. Zdolność holowania przyczepy sięga 3500 kg – tyle samo, co w wersjach z silnikiem Diesla.

Co oferuje każda z pięciu wersji

Bazowy Ranger PHEV XLT wyposażony jest w standardzie w 12-calowy ekran systemu SYNC 4A z nawigacją, 12,4-calowy wyświetlacz zegarów, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, dwustrefową automatyczną klimatyzację, podgrzewaną szybę QuickClear, czujniki parkowania z kamerą cofania oraz kompletny pakiet systemów wspomagania: tempomat adaptacyjny ze Stop&Go, Lane Centering i system monitorowania martwego pola z asystentem zmiany pasa i obsługą naczep. Do każdej wersji PHEV dołączany jest bez dopłaty 7-metrowy przewód do gniazda domowego 230 V lub 10-metrowy przewód do publicznych ładowarek.

Wersja Limited rozszerza wyposażenie o reflektory LED, 4-strefowe oświetlenie zewnętrzne 360 stopni, oświetlenie skrzyni ładunkowej, elektrycznie składane lusterka z lampkami oświetlającymi podłoże, stopnie boczne, podgrzewaną kierownicę Sensico, podgrzewane fotele, bezprzewodową ładowarkę indukcyjną i elektryczną regulację fotela kierowcy w 8 kierunkach.

Wildtrak adresuje użytkowników jeżdżących poza asfaltem. Do wyposażenia Limited dodaje elektroniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, metalową osłonę podwozia, dodatkowe tryby jazdy terenowej, relingi dachowe i sportową nakładkę skrzyni ładunkowej. We wnętrzu wyróżnia się unikalna tapicerka skórzana, kierownica z kontrastowymi szwami, kamera 360 stopni z systemem wspomagającym cofanie z przyczepą i nastrojowe oświetlenie Ambient LED.

Ranger PHEV Platinum to najlepiej wyposażona wersja w gamie. Jako jedyna ma w standardzie system BlueCruise (90 dni), adaptacyjne reflektory matrycowe Full LED, Pre-Collision Assist z kamerą i radarem, zaawansowany system rozpoznawania znaków drogowych, nagłośnienie Premium B&O z subwooferem oraz fotele regulowane elektrycznie w 10 kierunkach z pamięcią położenia, podgrzewaniem i wentylacją.

Ranger MS-RT wyróżnia się sportowym charakterem: zawieszenie obniżone o 40 mm, 21-calowe obręcze w unikalnej stylizacji, przeprojektowane zderzaki, progi, lusterka i klamki oraz ręcznie wykonywane fotele sportowe ze skóry ekologicznej i zamszu.

BlueCruise i ProPower Onboard – dwie kluczowe technologie

System Ford BlueCruise umożliwia jazdę bez trzymania rąk na kierownicy na wyznaczonych odcinkach autostrad, przy zachowaniu wzroku skierowanego na drogę. BlueCruise jako pierwszy tego typu system uzyskał homologację w Unii Europejskiej. W wersji Platinum jest standardem; w pozostałych wersjach PHEV dostępny jako opcja z możliwością wykupienia nielimitowanego czasowo abonamentu. System działa w oparciu o radary, kamerę przednią i kamerę monitorującą wzrok kierowcy.

Opcjonalny system ProPower Onboard przekształca Rangera w mobilne źródło zasilania o mocy do 6900 W. Z akumulatora trakcyjnego można zasilać narzędzia, sprzęt oświetleniowy, komputerowy, gastronomiczny lub muzyczny – niezależnie od miejsca postoju. To rozwiązanie szczególnie użyteczne w zastosowaniach budowlanych, rolniczych i rekreacyjnych, gdzie dostęp do sieci elektrycznej jest ograniczony lub niemożliwy.

Ranger PHEV oferuje więcej niż tylko zelektryfikowany napęd. Połączenie zdolności holowania na poziomie wersji Diesla, zasięgu elektrycznego wystarczającego do codziennej jazdy w mieście, systemu jazdy półautonomicznej i mobilnej elektrowni w bagażniku tworzy konfigurację, której segment pick-upów dotychczas nie widział w tak szerokim wyborze wersji wyposażenia.

Dane podstawowe