Fiat 124 Spider to jeden z najbardziej nieoczywistych produktów współpracy w historii motoryzacji. Włoski roadster powstawał w japońskiej fabryce Mazdy w Hiroszimie, dzieląc platformę, podzespoły, proporcje i właściwości jezdne z kultową Mazdą MX-5. Produkcja skończyła się w 2020 roku, ale na rynku wtórnym można go dziś znaleźć od niespełna 50 tysięcy złotych – i to za auto z napędem na tylną oś, idealnym rozkładem masy i turboładowanym silnikiem 1,4.
Jak powstał Fiat z japońskim sercem?
Historia projektu zaczęła się od rozmów Mazdy z Alfą Romeo na temat wspólnego roadstera. Ostatecznie Alfa wycofała się, a Mazda porozumiała się z Fiatem. Od 2016 roku w Hiroszimie razem z MX-5 powstawał Fiat 124 Spider – a finalny szlif nadwozia, malowanie i wykończenie odbywały się już we Włoszech. Oba auta dzieliły tę samą platformę, kapitalny rozkład masy 50:50, napęd na tylną oś i znakomite właściwości jezdne. Różniły się silnikiem: Fiat miał turbodoładowany 1.4 MultiAir o mocy 140 KM (wersja Abarth – 170 KM), podczas gdy MX-5 oferowała wolnossące jednostki 1.5 (131 KM) i 2.0 (160 lub 184 KM).
Czym się różnią w praktyce?
Turbodoładowanie Fiata daje wyraźnie większy moment obrotowy przy niskich obrotach, co sprawia, że auto jest bardziej elastyczne w mieście. MX-5 z wolnossącymi silnikami oferuje z kolei bardziej liniową charakterystykę i wymaga podciągania do wyższych obrotów – co wielu kierowców uważa za zalety przy sportowej jeździe. Zawieszenie 124 Spider zostało nieco inaczej nastrojone niż w japońskiej siostrzance – więcej komfortu, mniej ostrości. Oba auta mają opcję miękkiego dachu, klasyczną bryłę roadsteru i przestrzeń bagażową ograniczoną do minimum.
Czy warto kupić dziś?
Fiat 124 Spider jest dziś dostępny na Otomoto od ok. 50 tysięcy złotych, wersja Abarth 124 Spider startuje od ok. 70 tysięcy. Mazda MX-5 w zbliżonym wyposażeniu kosztuje ok. 60 tysięcy – więc różnica jest stosunkowo niewielka jak na auto z odrobinę innym charakterem. Wybór między nimi to w dużej mierze kwestia gustu: Fiat oferuje więcej turbocharakteru i włoskie wzornictwo nadwozia, MX-5 – czystość prowadzenia i kultową reputację. Oba są serwisowane głównie przez warsztaty Mazdy ze względu na wspólne podzespoły, co jest praktyczną zaletą dla właścicieli 124.
