Fiat Tipo II 1.4 16V StarJet 95KM z silnikiem 843 A1 to bazowa benzynowa wersja kompaktowego „włocha” nowej fali – modelu wprowadzonego na globalny rynek po 2015 roku w wersji sedan, hatchback i kombi. Sercem konstrukcji jest czterocylindrowa „wolnossąca” jednostka benzynowa o mocy 95KM (127Nm), oparta na sprawdzonej technologii Fire, słynącej z trwałości i taniej obsługi. Dynamika nie jest domeną tej odmiany (0–100 km/h ok. 12,4 s, Vmax 185 km/h), ale chodzi tu głównie o niezawodność, niskie realne spalanie (miasto 7,1–8,2 l, trasa 5,3–6,2 l, na LPG +1,3 l) oraz bezproblemową eksploatację. Silnik świetnie przyjmuje gaz (instalacja powinna być zakładana profesjonalnie – bardzo dobrze znosi LPG, pod warunkiem regularnej kontroli luzu zaworowego co ok. 20–30 tys.), przyjazny naprawom poza autoryzowanym serwisem. Wnętrze Tipo II w tej wersji nie różni się znacząco od mocniejszych odmian – kabina jest przestronna, ergonomiczna, bagażnik ogromny (ponad 520 l w sedanie), marka postawiła na praktyczność (mnóstwo schowków, wygodne fotele, szerokie drzwi, rozbudowany system multimedialny). Plusy: genialna taniość serwisu, duża tolerancja na zaniedbania eksploatacyjne, brak typowych drogich napraw głównego napędu, szeroka dostępność części mechanicznych i elektroniki. Wady: przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów, wyraźny spadek mocy na gazie przy źle ustawionej instalacji, typowe wycieki spod pokrywy zaworowej po 80–120 tys., szybkie zużycie sprzęgła w codziennej jeździe miejskiej, podwyższona głośność powyżej 4 tys. obr./min, a przy długich przebiegach – sporadyczne awarie cewek, świec i drobne problemy z czujnikami. Zawieszenie komfortowe, toleruje realia polskich dróg, ale po 100 tys. km wymaga przeglądu tulei, stabilizatorów i amortyzatorów. Elektronika stabilna, ale centralka szyb, nawiew/klimatyzacja czy centralny zamek potrafią po latach zgłaszać drobne usterki. Model polecam młodym kierowcom, rodzinom, firmom flotowym oraz każdemu, kto szuka prostego kompaktu do miasta i na trasy – wzorowa funkcjonalność, przewidywalne koszty, ogrom bagażnika, tanie naprawy i absolutny brak poważnych bolączek konstrukcyjnych czyni z Tipo 1.4 jeden z najlepszych wyborów segmentu budżetowego.
