Ford Bronco kontra błoto, skały i woda – 7 rozwiązań, których nie ma żaden inny SUV

Ford Bronco to jeden z niewielu samochodów dostępnych na polskim rynku, który projektowano od podstaw z myślą o jeździe w ekstremalnym terenie – nie tylko jako stylowy gadżet z wysokim zawieszeniem. Na rynku dostępne są dwie wersje: Outer Banks i Badlands. Obie napędza 2,7-litrowy silnik V6 EcoBoost z podwójnym doładowaniem, generujący 335 KM i 563 Nm momentu obrotowego, współpracujący z 10-biegową skrzynią automatyczną. To, co wyróżnia Bronco, kryje się jednak przede wszystkim w detalach konstrukcji – kilku z nich nie znajdziemy w żadnym innym seryjnie produkowanym SUV-ie.

800 mm brodzenia i wlot powietrza jak w łodzi podwodnej

Wersja Badlands zanurza się w wodzie do głębokości 800 mm – to wynik porównywalny z pojazdami stricte ekspedycyjnymi. Osiągnięto go przez staranne przemyślenie drogi powietrza do silnika. Wlot zamontowano wysoko, a kanał doprowadzający powietrze tworzy szczelną konstrukcję z maską auta. Całość wyposażono w mechanizm zapobiegający przedostaniu się wody do turbosprężarki: woda swoim ciężarem uruchamia zapadnię, która odprowadza ciecz na zewnątrz pojazdu, zanim zdąży wyrządzić szkody. Prześwit w wersji Badlands wynosi 261 mm.

Podłoga ze spustami – mycie wężem ogrodowym

Jednym z nieoczywistych rozwiązań Bronco są korki spustowe ukryte pod gumowymi matami na podłodze. Po powrocie z terenu wystarczy odkręcić korki i zmyć wnętrze strumieniem wody – bez demontażu tapicerki i suszenia. Podobny odpływ zastosowano przy ładowarce indukcyjnej na konsoli środkowej. Fotele wykonano z materiałów odpornych na pleśń, przełączniki i powierzchnie wnętrza zabezpieczono przed wilgocią i zabrudzeniami, a wtyczki przy demontowanych drzwiach mają konstrukcję wodoszczelną.

Rozłączany stabilizator i amortyzatory Bilstein

Wersja Badlands wyposażona jest w zawieszenie HOSS 2.0 z amortyzatorami Bilstein z funkcją wykrywania położenia i dodatkowym zewnętrznym zbiornikiem oleju. Kluczowym elementem jest przedni stabilizator przechyłów z możliwością rozłączenia – gdy koła znajdują się na skrajnie różnych wysokościach, stabilizator można odłączyć, pozwalając każdemu kołu pracować niezależnie i utrzymywać kontakt z podłożem. Wersja Outer Banks korzysta z zawieszenia HOSS 1.0, również zaprojektowanego pod kątem off-roadu.

Dwie blokady dyferencjałów i tryb Rock Crawl

W wersji Badlands zastosowano zaawansowany układ 4×4 z elektroniczną skrzynią rozdzielczą, trybem automatycznym 4A i blokadami przedniego oraz tylnego mechanizmu różnicowego. W trybie Rock Crawl obie blokady aktywują się automatycznie, biegi utrzymywane są dłużej, pedał przyspieszenia traci czułość dla większej precyzji, a układ kierowniczy wymaga mniejszego wysiłku. Przy prędkości do 24 km/h na centralnym ekranie pojawia się obraz z przedniej kamery. Tryb Baja w tej samej wersji przygotowany jest do szybszej jazdy w terenie – w stylu rajdów pustynnych.

Trail Control i jazda jednym pedałem

Trail Control działa jak terenowy tempomat: kierowca ustawia prędkość do około 31 km/h, a samochód samodzielnie zarządza przepustnicą i hamulcami, utrzymując stałe tempo. Pozwala to skupić uwagę wyłącznie na wyborze toru jazdy bez jednoczesnego dozowania gazu i hamowania. Uzupełnia go Trail One-Pedal Drive – po zwolnieniu pedału gazu samochód automatycznie hamuje, co jest szczególnie przydatne na stromych zjazdach skalnych.

System Trail Turn Assist zmniejsza promień skrętu o około 40 procent przez przyhamowanie wewnętrznego tylnego koła. W wąskich, technicznych odcinkach trasy różnica jest wyraźnie odczuwalna.

Płyty ochronne, uchwyty i system Molle

Podwozie Bronco osłonięte jest stalowymi płytami chroniącymi skrzynię biegów, zbiornik paliwa i silnik przed uszkodzeniem przez kamienie i przeszkody. W wersji Badlands stalowe nakładki na progi pozwalają „ślizgać się” po skałach bez ryzyka uszkodzenia nadwozia. We wnętrzu uchwyty rozmieszczono przy konsoli środkowej i desce rozdzielczej – z myślą o asekuracji podczas dynamicznej jazdy w terenie. Oparcia foteli wyposażono w system paneli Molle umożliwiający bezpieczne mocowanie latarek, butelek i drobnego wyposażenia.

Ford Bronco nie udaje terenówki. Każde z opisanych rozwiązań ma konkretne uzasadnienie i sprawdza się w warunkach, w których większość crossoverów z napisem „4×4″ zawraca. Dla polskiego rynku dostępne są dwie wersje: Outer Banks – bardziej wszechstronna, i Badlands – bezkompromisowa.

Dane podstawowe