Ford E-Transit Brygadowy L3H2 wyposażony w większą baterię o pojemności 89 kWh i silnik o mocy 269 KM to propozycja dla wymagających użytkowników poszukujących mocnego, niezawodnego oraz bardziej dynamicznego elektrycznego vana do pracy brygadowej. Model ten łączy w sobie zaawansowaną technologię napędu elektrycznego z przestrzennym i funkcjonalnym nadwoziem długości około 5,98 m, szerokości 2,06 m i wysokości 2,53 m, które umożliwia efektywne przewożenie osób i ładunków. Zwiększona moc silnika generuje maksymalny moment obrotowy 430 Nm, który zapewnia nie tylko płynne przyspieszanie, ale i możliwość sprawnej jazdy nawet przy pełnym obciążeniu. Zasięg tego modelu wg WLTP to około 317 km, co umożliwia realizację bardziej wymagających zadań przy zmniejszonej konieczności częstego ładowania. Elektryczna jednostka napędowa oparta jest na napędzie tylnej osi i współpracuje z litowo-jonową baterią o wysokiej pojemności, co przekłada się na efektywność energetyczną i niskie koszty eksploatacyjne. Pojazd obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 115 kW, co pozwala uzupełnić baterię do 80% w zaledwie 34 minuty, a ładowanie z domu realizowane jest przez ładowarkę AC 7,4-11,3 kW. Wnętrze kabiny zostało wyposażone w nowoczesne udogodnienia takie jak system multimedialny SYNC 4 z dużym ekranem dotykowym, ergonomiczne fotele, klimatyzację oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa jak asystent martwego pola, system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy czy automatyczne hamowanie awaryjne. Ford E-Transit Brygadowy L3H2 89 kWh zapewnia komfortową i pewną jazdę, niezależnie od warunków drogowych, a systemy wsparcia i bezpieczeństwa dbają o ochronę załogi oraz ładunku. Testy użytkowników podkreślają wyraźną różnicę w dynamice względem słabszej wersji silnikowej oraz zasięg, który znacząco poprawia komfort pracy na jednym ładowaniu. Model ten konkuruję przede wszystkim z Mercedesem eSprinterem oraz Volkswagenem e-Crafterem, oferując często bardziej atrakcyjną cenę i niezawodność. Główne zalety to moc i zasięg, nowoczesne wyposażenie oraz ekonomia użytkowania, wady to waga pojazdu oraz wymogi dotyczące infrastruktury ładowania dla maksymalnego wykorzystania potencjału.
Izera znowu zaorana! Zbyt ambitny projekt czy studium bezradności?
Rezygnacja prezesa ElectroMobility Poland w marcu 2026 roku nie jest zwykłą zmianą kadrową. To kolejny sygnał, że jeden z najgłośniejszych projektów przemysłowych ostatnich lat...
NEWSY
Honda Civic Type R VIII (FN2) – wolnossąca klasyka
Honda Civic Type R VIII (FN2) generacji to model, który na długo zapisał się w świadomości fanów japońskiej motoryzacji. Debiutując w 2007 roku, znacząco...
Golf MK4 Cabrio Agnieszki
Golf MK4 Cabrio Agnieszki to nie tylko auto na sezon letni. To efekt lat pasji, nauki, pokonywania przeszkód i dopieszczania szczegółów. Choć z pozoru...
Volkswagen Golf MK2 od Dominiki
Volkswagen Golf MK2 z 1991 roku to auto, które od lat ma swoje wierne grono fanów. Jego ponadczasowa sylwetka, szerokie możliwości modyfikacji i bogata...
Opel Corsa D OPC od Mateusza
Opel Corsa D OPC z 2007 roku to dla Mateusza fantastyczna baza do realizacji tuningowych planów. Trzydrzwiowy hatchback z silnikiem benzynowym i fabryczną mocą...
Lexus LS400 w wersji Gold Edition
Lexus LS400 w wersji Gold Edition to jedna z tych limuzyn, które już w momencie debiutu zapisały się w historii motoryzacji jako symbol jakości,...





