Ford E-Transit Furgon L2H2 68 kWh 184 KM 4,25 t to wzmocniona wersja elektrycznego vana dostawczego przeznaczona dla najbardziej wymagających klientów flotowych, którym zależy na większej ładowności i trwałości przy zachowaniu ekologicznego profilu pojazdu. Ta wersja wyróżnia się podwyższoną dopuszczalną masą całkowitą do 4,25 tony, co pozwala na przewóz cięższego ładunku bez konieczności korzystania z pojazdów ciężarowych. Nadwozie o rozmiarach zbliżonych do standardowej wersji L2H2 zapewnia wygodę i uniwersalność w różnych warunkach drogowych, a ergonomiczna kabina jest wyposażona w nowoczesne, cyfrowe systemy informacyjno-rozrywkowe oraz liczne systemy wspierające pracę kierowcy. Silnik elektryczny o mocy 184 KM, wspierany bateryjnym zestawem o pojemności 68 kWh, zapewnia wystarczającą moc do sprawnego poruszania się po mieście i trasach regionalnych, a jednocześnie wysoki moment obrotowy jest kluczowy dla przewozu cięższych towarów oraz płynnej jazdy pod obciążeniem. Zasięg tego modelu w warunkach mieszanych wynosi około 210-220 km, nieco mniej niż w limity 3,5 tony, co jest efektem większej masy własnej i ładowności. Maksymalna prędkość to około 130 km/h, co jest typowe w klasie elektromobilnych dostawczaków. Ładowanie odbywa się z użyciem szybkich ładowarek DC do mocy 100 kW oraz ładowarek AC 11 kW, co pozwala na doładowanie od 20 do 80% w czasie około pół godziny, umożliwiając efektywną pracę w cyklu zmianowym. Samochód wyposażono w rozbudowane systemy bezpieczeństwa, w tym asystent pasa ruchu, czujniki parkowania, system monitorowania punktów martwych oraz funkcje zapobiegające kolizjom. Komfort kierowcy zapewniają ergonomicznie zaprojektowane fotele, klimatyzacja dwustrefowa i niska emisja hałasu w kabinie, co sprzyja koncentracji podczas długich godzin za kierownicą. Koszty eksploatacyjne są znacząco niższe od tradycyjnych ciężarówek dostawczych, z uwagi na brak konieczności obsługi silnika spalinowego oraz tańszą energię elektryczną. Ford E-Transit Furgon L2H2 4,25t 184 KM stanowi atrakcyjną opcję dla firm budowlanych, logistycznych i usługowych poszukujących ekologicznej alternatywy dla spalinowych dostawczaków. W segmencie konkurować może z Mercedesem eSprinter 4,25 t lub Renault Master Z.E. w wersjach o podwyższonej ładowności. Główne atuty to zwiększona ładowność i wytrzymałość konstrukcji, a wady to wyższa cena początkowa oraz nieco zmniejszony zasięg w porównaniu do wariantu standardowego.
NEWSY
Nissan Silvia S15 w wersji Spec S
Nissan Silvia S15 to jeden z najbardziej kultowych samochodów japońskiej motoryzacji. Model z 2000 roku w wersji Spec S, którym jeździ Piotr, to wyjątkowy...
Volkswagen Passat B5.5 – dopracowany w każdym detalu
Volkswagen Passat B5.5 z 2002 roku w wersji Highline to samochód, który odgrywa w życiu właściciela znacznie większą rolę niż tylko środek transportu. Historia...
Mazda 626 GD – japoński duch i europejski sznyt
Mazda 626, którą w Europie powszechnie uznaje się za trzecią generację, staje się pod koniec lat osiemdziesiątych jednym z najbardziej wszechstronnych modeli w swojej...
VW Lupo – prawdziwy mieszczuch
Jaka jest definicja kobiecego auta? Małe, zgrabne, po prostu śliczne. Lupo jest małe i zgrabne, ale czy śliczne? Raczej w to wątpię. Mieszczuch idealny...
BMW Z4 E85 Cabrio
BMW Z4 E85 z 2003 roku w wersji cabrio z miękkim dachem to samochód, który od początku miał oferować czystą frajdę z jazdy. W...




