Ford E-Transit Furgon L2H2 68 kWh 184 KM – średniej wielkości dostawczak

Ford E-Transit Furgon L2H2 68 kWh 184 KM to średniej wielkości w pełni elektryczny dostawczak idealny dla firm transportowych poszukujących równowagi między zasięgiem, ładownością i kosztami eksploatacji. Auto pochodzi z najnowszej generacji modelu E-Transit, który na rynku debiutuje od 2023 roku z silnikiem o mocy 184 KM i akumulatorem o pojemności 68 kWh, zapewniającym optymalne osiągi i doskonałą dynamikę jazdy w klasie lekkich furgonów. Nadwozie ma długość około 5,53 metra, szerokość 2,05 m i wysokość 2,55 m, co daje przestrzeń ładunkową na poziomie około 11 m³ oraz ładowność do około 1 tony, pozwalając na codzienną efektywną pracę z różnorodnym ładunkiem, m.in. przesyłkami czy narzędziami budowlanymi. Wnętrze oferuje nowoczesny zestaw multimedialny z dużym, kolorowym ekranem dotykowym, cyfrowy panel wskaźników oraz wygodną kabinę dla kierowcy i pasażera, z materiałami o podwyższonej jakości i ergonomicznym układem sterowania. Napęd elektryczny o mocy 184 KM (135 kW) i momencie 430 Nm zapewnia płynne przyspieszenia, dobre reakcje na pedał gazu i komfort jazdy w ruchu miejskim i podmiejskim. Bateria litowo-jonowa o pojemności netto 68 kWh pozwala na zasięg do około 250-300 km (WLTP) w zależności od warunków, a efektywne zarządzanie termiczne akumulatora zapewnia stabilność parametrów nawet w trudniejszych warunkach pogodowych. Ładowanie do 80% odbywa się za pomocą szybkich ładowarek DC o mocy do 115 kW, co przekłada się na uzupełnienie energii w około 35 minut, a ładowanie prądem AC do 11 kW umożliwia nocne pełne uzupełnienie baterii. Wyposażenie standardowe i opcjonalne obejmuje systemy ABS, ESP, asystenta pasa ruchu, system kontroli trakcji, a także rozbudowany pakiet wsparcia kierowcy w postaci kamer, czujników parkowania i monitorowania martwego pola. Komfort jazdy podnoszą m.in. klimatyzacja, system audio wysokiej jakości, podgrzewane fotele i wielofunkcyjna kierownica. Pierwsze testy i opinie użytkowników zaznaczają bardzo pozytywne wrażenia z jazdy: cicha i dynamiczna praca silnika, wygoda podczas manewrów oraz oszczędność paliwa w porównaniu do diesli. Koszty eksploatacyjne są redukowane przez niski koszt działających części elektrycznych i rzadkość koniecznych przeglądów technicznych. Model ten dobrze konkuruje z Nissanem e-NV200 i Renault Kangoo E-Tech, oferując korzystny stosunek kosztów i parametrów użytkowych. Do wad można zaliczyć ograniczoną przestrzeń ładunkową w porównaniu do większych furgonów oraz nieco wyższy próg wejścia ze względu na cenę, choć rekompensuje to atrakcyjna oferta serwisowa i gwarancyjna.