Ford E-Transit Furgon L3H2 68 kWh 184 KM 3,5 t – dłuższa wersja furgonu na prąd

Ford E-Transit Furgon L3H2 z baterią 68 kWh i silnikiem o mocy 184 KM to nowoczesny, pełnowartościowy samochód dostawczy o długości prawie 5,53 metra i wysokości przewyższającej 2,4 m, zaprojektowany pod kątem transportu ładunków do 3,5 tony. Model ten stanowi elektryczną alternatywę dla tradycyjnych furgonów spalinowych, oferując nie tylko zeroemisyjną pracę, ale też znakomitą ekonomię użytkowania i długą trwałość napędu bez konieczności częstych przeglądów silnika spalinowego. Konstrukcja nadwozia umożliwia łatwe rozmieszczenie ładunku, a pojemność przestrzeni ładunkowej odpowiada standardom segmentu, z drzwiami tylnymi dwuskrzydłowymi oraz bocznymi przesuwnymi, zapewniającymi szybki dostęp do przestrzeni transportowej. Wnętrze kabiny jest zaprojektowane z uwzględnieniem ergonomii pracy kierowcy i załogi, z wygodnymi fotelami, nowoczesnym systemem multimedialnym SYNC 4 z ekranem dotykowym umożliwiającym integrację smartfonów, klimatyzacją oraz licznymi systemami bezpieczeństwa jak ABS, ESC, asystent ruszania pod górę i monitorowanie obciążenia pojazdu. Silnik elektryczny z mocą 184 KM generuje moment obrotowy 430 Nm, zapewniając płynność jazdy nawet przy pełnym załadunku i dynamiczne reakcje na pedał gazu. Zasięg sięga około 230 km według norm WLTP, co sprawia, że pojazd nadaje się zarówno do zadań miejskich, jak i krótkich tras podmiejskich. Ładowanie realizowane jest prądem stałym o mocy do 115 kW, co pozwala na uzupełnienie 80% energii w około 37 minut, natomiast ładowanie prądem zmiennym przebiega z mocą do 11 kW, co wymaga kilku godzin na pełne naładowanie. Eksploatacja jest ekonomiczna, a serwisowanie upraszcza brak układu spalinowego. Model konkuruje z takimi pojazdami jak Mercedes eSprinter czy Volkswagen e-Crafter, oferując wysoką jakość wykonania, nowoczesne technologie i komfort pracy. Do największych zalet należy zaliczyć cichą pracę, oszczędność oraz wszechstronność przestrzeni ładunkowej, wadą może być ograniczony zasięg przy pełnym obciążeniu i konieczność planowania ładowania podczas dłuższych tras.