FORD Fiesta MK3 1.1 i 8V OHV 50KM G6A to ikona miejskiej motoryzacji początku lat 90., prawdziwy klasyk wśród budżetowych aut używanych w Polsce i Europie. Sercem tej wersji jest czterocylindrowy silnik benzynowy 1.1 OHV (G6A, 50 KM, 88 Nm), charakteryzujący się ultra-prostą konstrukcją, legendarną odpornością na awarie i możliwością naprawy „pod blokiem”. Rozrząd paskowy (wymiana co 65 tys. km), tanie cewki i świece, bardzo tanie części zamienne (powszechność w gamie Forda, Festy, Ka, Tempo, Orion). Osiągi: 0–100 km/h w 17,2 s, vmax 144 km/h – niezbyt dynamicznie, ale wystarczająco do jazdy miejskiej i okolicznych tras. Spalanie: w mieście 6,9–8,2 l/100 km, na trasie 5,2–6,1 l; wyjątkowo łatwo instaluje się LPG IV generacji (luzy zaworowe co 50 tys., świece gazowe co 30 tys. km). Największą zaletą MK3 1.1 jest łatwość serwisowa – wszystkie naprawy wykonamy tanio i prosto, a zamienniki są powszechne. Kabina: wygoda na cztery osoby, proste siedzenia, dobrana deska, obszerne schowki, bagażnik 250–900 l. Z punktu widzenia ekonomii auto niemal nie ma sobie równych – brakuje zaawansowanej elektroniki, mechanika nie sprawia żadnych kłopotów, a koszty utrzymania, czy napraw są jednymi z najniższych w historii segmentu B. Typowe wady: ospała dynamika na trasie, szybkie zużycie amortyzatorów i sprzęgła w taxi/szkole jazdy, wycieki spod pokrywy zaworowej po 90–110 tys. km, bugi elektryki szyb/panelu centralnego, stuki tylnej osi, podatność na rdzę progów, nadkoli i tylnej klapy w starszych egzemplarzach, szybka degradacja tapicerki. Model przyjmuje soft tuning do 57–60 KM na benzynie/LPG, nie nadaje się do ostrych przeróbek – to flagowe auto na naukę jazdy, taxi, daily, flotę szkoleniową czy miejski projekt w duchu klasycznego minimalizmu.
