FORD Fiesta VI 1.3 60KM to synonim niezawodności, prostoty i minimalizmu – auto, które przez lata zdobywało serca kierowców szukających przewidywalności rachunku i tanich napraw. Klasyczny silnik OHV 1.3 (60 KM, 105 Nm) oparty na rozwiązaniach z końca XX wieku, legendarna wytrzymałość na zaniedbania i rekordowo tanie części: pasek rozrządu do 70 tys. km (nawet domowa wymiana), cewki/świece do 30 tys. km (idealne pod LPG IV gen.), tanie zamienniki amortyzatorów, sprzęgła oraz alternatora. Osiągi: 0–100 km/h 15,2 s, vmax 156 km/h; spalanie: miasto 7,1–7,9 l/100 km, trasa 5,1–6,4 l, LPG ok. 9,0 l/100 km. Kabina: szeroka tylna kanapa, bardzo intuicyjna deska rozdzielcza, dużo schowków, prosty bagażnik 280–950 l, tapicerka trwała i prosta w czyszczeniu. Model znosi nawet skrajne zaniedbania eksploatacyjne i doskonale adaptuje gaz LPG (luzy zaworowe co 45 tys. km, czasem lekka regulacja przy zmianie mieszanki). Typowe zalety: minimalna liczba awarii mechanicznych, ultra-niska awaryjność elektroniki, prosta naprawa każdej usterki, szeroka baza zamienników (elementy współdzielone z Ford Ka, Fusion, starymi Escortami). Wady: ospała jazda z kompletem pasażerów, typowe wycieki spod pokrywy zaworowej po 90–120 tys. km, szybkie zużycie amortyzatorów i sprzęgła w miejskiej flocie/taxi, bugi centralnego zamka, stuki tylnej osi i podatność na rdzę progów, zauważalne drgania silnika na wolnych obrotach po większym przebiegu, tapicerka wymagająca czyszczenia. Model doskonale przyjmuje soft tuning do 68–70KM, nie nadaje się do hardu. Świetny wybór na taxi, auto rodzinne, daily dla seniora, naukę jazdy, drugi samochód do firmy czy na wyprawę po tanie zakupy – serwis, taniość i prostota na lata.
