Ford Focus Mk3 2.0 TDCi 140KM reprezentuje topowy poziom diesli w gamie trzeciego Focusa – to idealny wariant zarówno dla rasowych flot drogowych, jak i dynamicznych rodzin. Czterocylindrowy silnik 2.0 TDCi (EU5/6, 140KM, 320Nm, turbo, 6-biegowa skrzynia) zapewnia bardzo dobrą dynamikę (0–100 km/h ok. 8,7 s, vmax 210 km/h) przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa: miasto 6,0–7,1 l, trasa od 4,3 l. Silnik słynie z ponadprzeciętnej trwałości przy regularnej wymianie oleju i filtrów (przebiegi 350 tys.+ km nie są wyjątkiem), szerokiego zakresu zamienników i bardzo łatwej regeneracji turbo, DPF, wtrysków. Atuty: świetne prowadzenie w trasie – zawieszenie twardsze, stabilniejsze niż w bazowych dieslach, precyzyjny układ kierowniczy (idealny do dynamicznej jazdy, pewne hamulce), komfortowe wnętrze z bogatym wyposażeniem (klimatronik, multimedia, tempomat, rozbudowane audio, duża liczba schowków, regulowane fotele), ogromny bagażnik (kombi powyżej 500 l), szeroka kabina. Elektronika jest praktycznie bezawaryjna (sporadycznie drobne błędy centralnego zamka, panela klimatyzacji, czujników parkowania). Typowe wady: szybkie zużycie sprzęgła i dwumasy w pracy taxi/flotowej (często co 120–180 tys. km), wycieki spod pokrywy zaworowej/wtryskiwaczy po dużych przebiegach, sporadyczne zapychanie DPF/EGR przy miejskich trasach, awarie cewek żarowych i czujników turbo, typowe przeglądy zawieszenia po 120 tys. km (tuleje, amortyzatory). Karoseria dobrze zabezpieczona antykorozyjnie, choć zalecane inspekcje po każdej zimie. Model polecam każdemu, kto ceni elastyczność, dynamikę, przewidywalność kosztów i bardzo dużą funkcjonalność – Focus 2.0 TDCi to jeden z najtańszych w eksploatacji i najbardziej trwałych diesli w tym segmencie, z ogromnym potencjałem na długie trasy, firmę i rodzinę.
