Grupa Renault zakończyła pierwsze półrocze 2026 roku z przychodami na poziomie 30,25 mld euro, co oznacza wzrost o 9,5 procent w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku – poinformował koncern. Po uwzględnieniu stałych kursów walut wzrost wyniósł nawet 10,3 procent. Dla firmy, która mierzy się z rosnącą presją cenową ze strony tanich chińskich marek w Europie, wynik ten pokazuje, że strategia koncentracji na wartości sprzedawanych modeli zaczyna przynosić wymierne efekty finansowe.
Co napędziło wzrost przychodów koncernu
Przychody działu motoryzacyjnego Grupy Renault zwiększyły się o 9,3 procent, do 26,81 mld euro. Na wynik pozytywnie wpłynęła między innymi rosnąca sprzedaż do partnerów, w tym integracja działalności Renault Nissan Automotive India oraz rozwój współpracy z Geely w Brazylii.
Firma podkreśla również korzystny wpływ sprzedaży modeli o wyższej wartości, zwłaszcza samochodów elektrycznych oraz nowej generacji Clio, które charakteryzuje się wyższą ceną niż poprzednik. Jednocześnie koncern odczuwa presję cenową na rynku europejskim oraz negatywny wpływ osłabienia tureckiej liry, funta brytyjskiego i argentyńskiego peso.
Jak wygląda zysk netto i sytuacja zapasów
Zysk netto grupy wyniósł 700-721 mln euro, w porównaniu ze stratą netto sięgającą 11,18 mld euro w pierwszej połowie 2025 roku, która była związana z jednorazowym kosztem księgowym dotyczącym udziałów w Nissanie. Łączne zapasy Grupy Renault na dzień 30 czerwca 2026 roku wyniosły 546 tys. pojazdów, co – jak zapewnia firma – stanowi poziom umożliwiający płynną działalność w drugiej połowie roku.
Elektryfikacja oferty postępuje szybko: samochody elektryczne, hybrydowe i plug-in stanowiły w Europie 52 procent sprzedaży grupy, co oznacza wzrost o 8,2 punktu procentowego rok do roku. Same auta w pełni elektryczne odpowiadały za blisko 19 procent wolumenu sprzedaży, a hybrydy za jedną trzecią.
Jakie plany ma koncern na drugą połowę roku
W drugiej połowie 2026 roku do sprzedaży trafią między innymi Renault Niagara na rynkach pozaeuropejskich, nowy Megane E-Tech, Dacia Striker, Dacia Sandero HEV oraz nowa Dacia Spring. Ma też ruszyć produkcja pierwszego europejskiego pojazdu z architekturą Software Defined Vehicle – Trafic Van E-Tech.
Mimo niepewnej sytuacji gospodarczej, w tym potencjalnego wpływu napięć na Bliskim Wschodzie na ceny surowców, energii i transportu, zarząd Renault podtrzymał prognozy na cały 2026 rok, zakładając marżę operacyjną grupy na poziomie około 5,5 procent przychodów. Prezes koncernu François Provost ocenił, że strategia futuREady przestała być jedynie planem, a stała się codziennym sposobem funkcjonowania firmy.
