Hybrydy Audi sprzedają się 160% lepiej, ale elektryki tracą. Co się dzieje? – wyniki za Q1 2026

Grupa Audi zamknęła pierwszy kwartał 2026 roku z przychodami na poziomie 14,2 mld euro i zyskiem operacyjnym 588 mln euro – o blisko 10% wyższym niż rok wcześniej. Jednocześnie łączna liczba dostaw spadła do 364 877 pojazdów z 388 756 w Q1 2025. Wyniki są zróżnicowane regionalnie: Europa rośnie, Ameryka Północna i Chiny wyraźnie hamują.

Marża operacyjna poprawiła się z 3,5% do 4,2%, głównie dzięki dyscyplinie kosztowej i niższym rezerwom związanym z emisją CO₂. Przepływy pieniężne netto wyniosły 883 mln euro wobec minus 61 mln euro rok wcześniej – to jedna z wyraźniejszych pozytywnych zmian w całym raporcie.

Europa rośnie, USA i Chiny pod presją

W Europie (bez Niemiec) Audi dostarczyło 123 724 pojazdy – o niemal 6% więcej niż w Q1 2025. Szczególnie mocny wynik odnotowano w segmencie elektrycznym: 12 223 auta, czyli wzrost o 41% rok do roku. Niemcy również zanotowały wzrost – 50 308 dostaw wobec 48 447 rok wcześniej.

Ameryka Północna wypadła znacznie gorzej: 35 464 pojazdy to spadek o 27% względem analogicznego okresu ubiegłego roku. Przyczyny to przede wszystkim cła wprowadzone w USA oraz zakończenie programów dopłat do samochodów elektrycznych. Na rynek amerykański mają trafić w tym roku nowe modele Q3, Q7 i Q9, co ma odmłodzić ofertę SUV-ów.

Chiny zanotowały 127 109 dostaw – o 12% mniej niż rok wcześniej. Audi wskazuje na niepewność makroekonomiczną, silną konkurencję lokalnych producentów i przestawienie gamy modelowej. Jednocześnie dostawy aut w pełni elektrycznych wzrosły tam o 28%.

Hybrydy plug-in w górę, elektryki w dół – nierówny rok dla zelektryfikowanych modeli

Spośród 360 106 pojazdów marki Audi dostarczonych w Q1 2026, pojazdy zelektryfikowane stanowiły 20% całości. W tej grupie wyraźnie dominuje trend hybrydowy: ponad 30 000 hybryd plug-in oznacza wzrost o niemal 160% rok do roku. Sprzedaż aut w pełni elektrycznych spadła natomiast do około 42 000 egzemplarzy – głównie wskutek wygaszenia dopłat w USA i Chinach.

Audi nie rezygnuje z elektrycznej ofensywy. Na lato zapowiedziano debiut flagowego SUV-a Q9, a na jesień – Audi A2 e-tron, elektrycznego modelu wejściowego projektowanego i produkowanego w Europie. Na rynek chiński z kolei trafi AUDI E7X – drugi model siostrzanej marki tworzonej wyłącznie z myślą o tamtejszych klientach.

CFO Jürgen Rittersberger nie ukrywa, że otoczenie rynkowe jest wymagające i zapowiada dalszą pracę nad strukturą kosztów. CEO Gernot Döllner akcentuje z kolei koniec ery „world car” – modeli projektowanych globalnie bez uwzględniania lokalnych potrzeb. Według niego dopasowanie oferty do poszczególnych rynków staje się warunkiem koniecznym dla utrzymania przewagi konkurencyjnej.

Dane podstawowe – wyniki Grupy Audi Q1 2026