Hyundai i20 w wersji Pure z benzynowym silnikiem 1.0 T-GDI o mocy 90 KM kosztuje w Polsce od 78 200 zł, czyli o 14 300 zł więcej niż bazowa Dacia Sandero Essential z jednostką TCe 100 (63 900 zł). Poniżej sprawdzamy, co za tę różnicę oferuje koreański hatchback – od parametrów silnika, przez spalanie, po realną przewagę wyposażenia względem rumuńskiego rywala.
Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 KM – silnik, osiągi i spalanie
Turbodoładowana jednostka 1.0 T-GDI ma pojemność 998 cm³, pracuje w układzie trzycylindrowym i rozwija 90 KM (66 kW) przy 6000 obr./min oraz 172 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1500 do 3500 obr./min. W wersji z manualną, sześciobiegową skrzynią i napędem na przednią oś średnie zużycie paliwa w cyklu WLTP wynosi 5,6 l/100 km, a pojemność 40-litrowego zbiornika pozwala teoretycznie pokonać ok. 714 km bez tankowania. Auto oferowane jest także ze skrzynią automatyczną DCT-7. Dla porównania Sandero z silnikiem TCe 100 ma nieco większą pojemność skokową (999 cm³), rozwija 100 KM (74 kW) i 200 Nm przy 2900–3500 obr./min, przy średnim spalaniu WLTP na poziomie 5,3 l/100 km i emisji CO2 121 g/km. Mimo niższej mocy nominalnej Sandero przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 s – to efekt mniejszej masy własnej i krótszego przełożenia, podczas gdy i20 z silnikiem 90 KM potrzebuje na ten sam manewr 11,1–12,1 s, w zależności od skrzyni biegów.
Hyundai i20 Pure – wyposażenie i przestrzeń w bazowej wersji
Nadwozie i20 mierzy 4065 mm długości, 1775 mm szerokości i 1450 mm wysokości, a bagażnik o pojemności 352 litrów można powiększyć do 1165 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Poza wersją Pure w cenniku znajdują się warianty Modern, Modern Black, Smart oraz sportowo stylizowana N Line. Cały model objęty jest w Polsce 5-letnią gwarancją producenta bez limitu przebiegu, w standardzie i bez dodatkowych opłat. Dacia Sandero jest przy tym dłuższa (4102 mm) i ma dłuższy rozstaw osi (2604 mm), ale jej bagażnik w podstawowej konfiguracji z kołem dojazdowym mieści 328 litrów (do 372 litrów przy zestawie naprawczym), a po złożeniu oparć – maksymalnie 1108–1152 litry. Standardowa gwarancja producenta na Sandero wynosi 3 lata lub 100 000 km, choć w ramach programu Dacia ZEN, po regularnych przeglądach w autoryzowanym serwisie, można ją wydłużyć nawet do 7 lat lub 150 000 km.
Hyundai i20 kontra Dacia Sandero – czy 14 300 zł różnicy się opłaca
Różnica cenowa między bazowymi wersjami obu modeli wynosi dokładnie 14 300 zł na korzyść Sandero (78 200 zł za i20 Pure 1.0 T-GDI 90 KM wobec 63 900 zł za Sandero Essential TCe 100). Za tę dopłatę kupujący i20 otrzymuje mocniejszy pakiet gwarancyjny – 5 lat bez limitu kilometrów zamiast standardowych 3 lat w Dacii – a także wyższą pozycję rynkową marki i szerszą sieć serwisową Hyundaia w Polsce. Sandero odpowiada z kolei mocniejszym i bardziej dynamicznym silnikiem (100 KM, 200 Nm, przyspieszenie 9,7 s) mimo niższej ceny, a jej rozstaw osi przekłada się na więcej miejsca dla pasażerów z tyłu. Wybór i20 ma sens dla kierowców, dla których liczy się przede wszystkim długość gwarancji i marka premium w segmencie B; ci, którzy priorytetowo traktują osiągi i najniższy próg wejścia w nowy samochód, znajdą w Sandero TCe 100 racjonalniejszą propozycję za niższą cenę.
