HYUNDAI i30 III FL 1.5 16V DPI 110KM G4LG (facelifting od 2020) to ostatni klasyczny benzyniak bez turbo w gamie Hyundaia/Kii w segmencie kompakt. Silnik G4LG 1.5 16V DPI (110KM/144Nm, wtrysk podwójny multipoint/direct, rozrząd łańcuchowy, CVVT, Euro 6d), znany z bardzo wysokiej odporności na LPG IV gen. (luzy zaworowe co 55 tys. km), minimalnej awaryjności głównych podzespołów i ultra-taniej wymiany każdego elementu (rozrząd, sprzęgło, amortyzatory, alternator – obsłużysz nawet pod blokiem). Osiągi: 0–100 km/h 11,5 s, vmax 190 km/h, spalanie: miasto 6,3–7,5 l/100 km, trasa 4,7–5,4 l, LPG: 7,2–8,5 l. Kabina: topowe multimedia (Bluelink, 2xUSB, kamera cofania, ekran 8–10,25”, Apple CarPlay/Android Auto), wygodna tylna kanapa, bardzo praktyczna deska, bagażnik 395–1,301 l, masa schowków, pełny system ADAS (Lane Assist, FCA, TJA, kamera 360°, Hill Assist). Największy atut to ultra-tania obsługa każdego podzespołu, przewidywalność każdej naprawy nawet w domowych warunkach, rekordowa odporność na LPG, minimum ryzyka wtrysku (łatwa naprawa DPI), bardzo dobra ochrona antykorozyjna blach, szeroka kompatybilność części. Słabsze punkty: ospałość przy komplecie pasażerów, szybkie zużycie sprzęgła i amortyzatorów w taxi/flocie, wycieki zaworowej po ok. 90–130 tys. km, bugi multimediów/klimatyzacji OTA (reset panelu), stuki tylnej osi przy wysokim przebiegu, szybka degradacja tapicerki w intensywnie używanej flocie. Soft tuning do 120–126KM PB/LPG to max bez ryzyka dla bloku. Idealny wybór do taxi premium/retro, daily, floty szkoleniowej, rodzin szukających prostoty i niskiej kwoty za kilometr, nauki jazdy oraz każdego, kto ceni klasyczną benzynę bez obaw przed kosztami serwisu czy groźnymi awariami osprzętu.
