Hyundai Ioniq 5 2WD 84 kWh 229 KM – większy akumulator w wersji z napędem na przód

Hyundai Ioniq 5 2WD 84 kWh 229 KM to jeden z najchętniej wybieranych wariantów popularnego elektrycznego crossovera, który dzięki dużemu akumulatorowi i napędowi na przednie koła oferuje świetny balans między osiągami, zasięgiem a ekonomią. Samochód zadebiutował na platformie E-GMP zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Do segmentu należy jako SUV-crossover średniej wielkości i konkuruje z modelami jak Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E czy Skoda Enyaq. Jego długość to 463 cm, szerokość 189 cm i wysokość 160 cm, a rozstaw osi wynosi aż 300 cm, co daje ogromną przestrzeń we wnętrzu porównywalną z autami klasy wyższej. Design inspirowany jest stylistyką retro-futurystyczną z pikselowymi reflektorami LED i muskularną linią boczną. W kabinie znajdziemy minimalistyczną deskę rozdzielczą, dwa 12-calowe ekrany cyfrowe odpowiadające za multimedia i zegary, a także najwyższej jakości materiały, w tym tkaniny z recyklingu i opcjonalną tapicerkę skórzaną. Ioniq 5 w tej wersji napędzany jest pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 229 KM umieszczonym na przedniej osi, co gwarantuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ok. 7,4 s. Pojemność akumulatora netto wynosi 77,4 kWh, reklamowanego jako 84 brutto, pozwalając na zasięg WLTP nawet do 507 km, a w warunkach miejskich realnie można osiągnąć wartości przekraczające 550 km. Platforma E-GMP obsługuje instalację 800 V, a więc ładowanie prądem stałym do 240 kW – co oznacza uzupełnienie od 10 do 80% w niespełna 20 minut. W warunkach domowych wallbox 11 kW potrzebuje około 7-8 godzin na pełne ładowanie. Wyposażenie samochodu obejmuje rozbudowane systemy wspierania kierowcy, jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa, monitorowanie martwego pola i kamera 360. Komfort jazdy podnoszą elektrycznie regulowane fotele, opcjonalny system Relaxation Seat z funkcją odpoczynku oraz dach panoramiczny. Opinie kierowców doceniają przestronność, świetne multimedia i bardzo dobrą dynamikę jak na wersję z napędem na przód. Trwałość baterii wspierana jest gwarancją producenta na 8 lat lub 160 000 km, a koszty eksploatacji są niższe niż w przypadku spalinowych SUV-ów dzięki taniej energii i mniejszym wydatkom serwisowym. W porównaniu z konkurentami Hyundai wyróżnia się niezwykle szybkim ładowaniem i nowatorskim designem. Do wad można zaliczyć brak napędu 4×4, co ogranicza użyteczność w trudniejszych warunkach terenowych, ale całościowo jest to jeden z najlepiej ocenianych elektrycznych crossoverów średniej wielkości.