Hyundai Ioniq 6 2WD 77 kWh 229 KM to idealna propozycja dla osób poszukujących dużego zasięgu i komfortu w nowoczesnej elektrycznej limuzynie klasy średniej-wyższej. Model wprowadza połączenie ultra-nowoczesnej stylistyki, aerodynamicznych kształtów i niezwykle wydajnego układu napędowego. Nadwozie mierzy 485 cm długości, 188 cm szerokości i 149 cm wysokości przy rozstawie osi 295 cm, a jego współczynnik oporu powietrza Cx 0,21 pozwala na znakomite wyniki zasięgowe. Wersja ta korzysta z jednego silnika elektrycznego napędzającego tylną oś o mocy 229 KM i momencie 350 Nm, co zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w ok. 7,4 s oraz prędkość maksymalną 185 km/h. Akumulator o pojemności 77,4 kWh netto pozwala na przejechanie aż 614 km WLTP na jednym ładowaniu, co jest jednym z najwyższych wyników w tym segmencie. Dzięki architekturze 800 V kierowcy mogą korzystać z ładowania prądem stałym o mocy do 240 kW – energia od 10 do 80% uzupełniana jest w zaledwie 18 minut. W przypadku wallboxa 11 kW pełne ładowanie trwa około 8 godzin. Wnętrze utrzymane jest w duchu minimalizmu i ekologii – liczne materiały z recyklingu, dwa panoramiczne ekrany 12 cali, rozbudowana łączność online i opcjonalne nagłośnienie Bose czynią kabinę elegancką i praktyczną. Model Ioniq 6 77 kWh w standardzie oferuje Hyundai SmartSense – zestaw systemów bezpieczeństwa, w tym Highway Driving Assist 2, rozpoznawanie znaków drogowych, adaptacyjny tempomat i asystenta parkowania. Opinie kierowców wskazują na niezwykłą efektywność i realny zasięg około 550-600 km, co czyni go jednym z najoszczędniejszych EV na rynku. Koszty użytkowania są znacząco niższe niż w samochodach spalinowych, a gwarancja na baterię zapewnia długowieczność użytkową. W starciu z Teslą Model 3 Long Range Hyundai oferuje porównywalny zasięg przy lepszej jakości wykonania wnętrza, natomiast BMW i4 konkurencyjną dynamikę, ale krótszy zasięg. Wadą może być cena zbliżona do 250 tys. zł, jednak parametry czynią z tego modelu bardzo racjonalny wybór w segmencie elektrycznych limuzyn.
NEWSY
Honda CRX del Sol D16Y8 VTEC
Honda CRX del Sol z 1997 roku była jedną z najciekawszych konstrukcji, jakie wyszły spod ręki japońskich inżynierów w latach dziewięćdziesiątych. Samochód ten, będący...
Volkswagen Golf IV Cabrio od Artura
Volkswagen Golf IV Cabrio, przez niektórych nazywany także „trójką i pół”, to auto, które Artur wybrał trochę z przypadku, ale szybko stało się jego...
Audi A3 8P
Audi A3 debiutowało w 1996 roku jako pierwszy kompaktowy model niemieckiej marki, stworzony z myślą o klientach szukających połączenia prestiżu i praktyczności w klasie...
Audi A5 8T Coupé od Rafała
Rafał jest właścicielem wyjątkowego Audi A5 8T Coupé z 2012 roku. Auto od początku miało być eleganckim daily z lekkimi modyfikacjami, jednak projekt szybko...
Audi B5 – fresh and clean
Mieliśmy sami przygotować artykuł o Audi, jednak Właściciel tak się fajnie rozpisał, że postanowiliśmy jedynie doszlifować jego treść i puścić Wam cały jego opis....




