Cena naprawy sterownika poduszek powietrznych (modułu SRS) zależy od typu pojazdu, rodzaju uszkodzenia, technologii użytej w podzespołach oraz zakresu koniecznych prac naprawczych lub programistycznych. Najczęściej przyczyną wizyty w warsztacie jest błąd spowodowany chwilowym brakiem zasilania, odłączeniem elementów SRS, aktywacją poduszki podczas kolizji lub uszkodzeniem pamięci sterownika po zwarciu elektrycznym. Koszt naprawy najprostszych błędów diagnostycznych (reset pamięci, kasowanie kodów po rozłączeniu akumulatora czy wymianie fotela) to wydatek rzędu 50–150 zł, o ile nie ma uszkodzenia samego modułu. Sytuacja wygląda inaczej w przypadku trwałego uszkodzenia sterownika — po wystrzeleniu poduszki, napinaczy lub po awarii elektroniki. Regeneracja, czyli odblokowanie „zablokowanej” pamięci sterownika po kolizji, kosztuje zwykle 150–400 zł (w zależności od modelu auta oraz dostępności sterownika na rynku wtórnym). Jeżeli uszkodzone są ścieżki na płytce, konieczna jest ich naprawa lub wymiana kondensatorów, koszty rosną do 400–600 zł. W samochodach z bardzo zaawansowanym systemem SRS (pojazdy premium, nowe roczniki ze skomplikowanymi czujnikami i konfiguracją CAN) cena naprawy/wymiany sterownika może przekroczyć 1000 zł, szczególnie gdy nie da się go naprawić i jedyną opcją jest zakup nowego sterownika oryginalnego. Zamienniki i używki na rynku kosztują od 300 do 1000 zł, przy czym każda wymiana wymaga kodowania (dodatkowy koszt 100–300 zł). W przypadku aut po poważnych kolizjach instalacja nowego sterownika powinna być połączona z kontrolą stanu wszystkich poduszek, napinaczy oraz czujników. Stosowanie nieautoryzowanych napraw lub kasowanie błędów „na siłę” grozi dezaktywacją systemu i utratą bezpieczeństwa biernego.
