Iveco eDaily Furgon L4H2 38S 190 KM 74 kWh – elektryczny van z większą baterią

Elektryczny Iveco eDaily Furgon L4H2 38S z baterią o pojemności 74 kWh i mocą 190 KM to propozycja dedykowana firmom oczekującym większego zasięgu i pojemności, przy jednoczesnym zachowaniu kompaktowych rozmiarów oraz wygody w codziennej eksploatacji. Zasięg na jednym ładowaniu wynosi do około 280 km według norm WLTP, co znacząco poprawia możliwości przewozowe oraz elastyczność planowania tras w porównaniu do mniejszych wariantów. Przestrzeń ładunkowa wynosi 11,3 metra sześciennego, a długość ładunku sięga 4,3 metra, co pozwala na obsługę szerokiego spektrum zadań transportowych. Auto wyposażone jest w silnik elektryczny o momencie obrotowym 370 Nm, który gwarantuje płynną, dynamiczną jazdę i komfort nawet podczas jazdy z pełnym ładunkiem. Konstrukcja nadwozia została zoptymalizowana pod względem trwałości i bezpieczeństwa, zapewniając wygodę użytkowania w trudnych warunkach pracy. Kabina kierowcy została zaprojektowana z myślą o ergonomii i funkcjonalności, zawiera cyfrową deskę rozdzielczą, system multimedialny oraz liczne rozwiązania wspomagające kierowcę. Standardowe systemy bezpieczeństwa obejmują ABS, ESP, asystę pasa ruchu, system monitorowania toru jazdy oraz systemy zapobiegające kolizjom. Ładowanie baterii możliwe jest za pomocą ładowarki AC do 22 kW oraz szybkiego ładowania DC do 50 kW, co umożliwia uzupełnienie energii w czasie odpowiednim do intensywnej pracy w terenie miejskim i podmiejskim. Komfort i stabilność jazdy zapewnia dopracowane zawieszenie oraz ergonomiczne fotele z regulacją, co przekłada się na wydajność pracy kierowcy i bezpieczeństwo transportu. Koszty eksploatacji są konkurencyjne w stosunku do pojazdów spalinowych, szczególnie dzięki niższym kosztom energii i mniejszej ilości serwisów. Porównanie z odpowiednikami marek takich jak Renault Master Z.E. i Peugeot e-Boxer pokazuje, że Iveco eDaily 38S z większą baterią jest atrakcyjną opcją dla firm poszukujących trwałego, pojemnego i niezawodnego elektrycznego pojazdu użytkowego. Minusem tego wariantu jest wyższa masa pojazdu i potrzeba infrastruktury ładowania dostosowanej do większych wymagań energetycznych. Ogólnie model ten jest solidną i praktyczną propozycją dla wymagających użytkowników, którzy chcą maksymalizować efektywność pracy przy zastosowaniach biznesowych.