Iveco eDaily Furgon L4H2 50C z baterią 111 kWh i silnikiem 190 KM to mocniejsza, bardziej wydajna wersja elektrycznego dostawczaka, zapewniająca większy zasięg i komfort pracy w trudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Model ten, dostępny od 2024 roku, odpowiada na potrzeby firm wymagających większej mobilności i niezawodności, łącząc ekologiczną jazdę z funkcjonalnością furgonu o dużej przestrzeni roboczej. Długość całkowita wynosi około 6 metrów (dokładnie 6204 mm), przy wysokości 2330 mm oraz rozstawie osi na poziomie 4490 mm, co przekłada się na ładowność ponad 1,5 tony i przestrzeń ładunkową o powierzchni do 8,8 m2. Bateria o pojemności netto około 105 kWh umożliwia uzyskanie zasięgu do 300-350 km, co znacznie poprawia operacyjność pojazdu i zmniejsza częstotliwość postoju na ładowanie w porównaniu do wersji z mniejszym akumulatorem. Silnik elektryczny generuje moment obrotowy o wartości 400 Nm, co w połączeniu z mocą 190 KM zapewnia solidne przyspieszenie i sprawne pokonywanie wzniesień oraz płynną jazdę w różnych warunkach drogowych. System ładowania obsługuje zarówno prąd stały DC o mocy do 80 kW, umożliwiając szybkie doładowania w ciągu około 50 minut, jak i prąd zmienny AC do 22 kW dla wygodnego ładowania nocnego lub w siedzibie firmy. Kabina kierowcy jest wygodna i funkcjonalna, wyposażona w nowoczesne systemy bezpieczeństwa i komfortu, takie jak klimatyzacja, systemy wspomagające prowadzenie, wielofunkcyjną kierownicę oraz ergonomiczne siedzenia. Zawieszenie pneumatyczne AIR-PRO pozwala na regulację twardości oraz wysokości pojazdu, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort przewożenia ładunków o dużych gabarytach. Użytkownicy doceniają tę wersję za jej wszechstronność, dużą przestrzeń ładunkową, wysoką jakość wykonania i niski poziom hałasu podczas jazdy elektrycznej. Trwałość baterii jest gwarantowana na poziomie około 8 lat, a koszty eksploatacyjne pozostają niższe niż w pojazdach z silnikami spalinowymi dzięki minimalistycznej konstrukcji układu napędowego. W porównaniu z konkurencją Iveco eDaily L4H2 50C wyróżnia się trwałością, dobrą pojemnością ładunkową i zasięgiem, choć cena zakupu jest wyższa w porównaniu do modeli z mniejszym akumulatorem.
Warszawski ratusz kontra kierowcy. Iluzoryczna poprawa jakości życia i rosnący konflikt
Warszawa od kilku lat zmienia się szybciej niż kierowca zdąży zmienić pas na Marszałkowskiej. Ulica, która przez dekady była jedną z głównych arterii miasta,...
NEWSY
VW Golfa Cabrio MK3 od Bartłomieja
Bartłomiej jest właścicielem wyjątkowego VW Golfa Cabrio MK3 w wersji Gibki Style. Początkowo miało to być auto na lato, kupione z nudów, lecz szybko...
Opel Omega B 3.0 V6
Opel Omega B z 1996 roku to dla Patryka nie tylko samochód, ale symbol pasji, wspomnień i wytrwałości. Zamiłowanie do tego modelu zrodziła się...
Opel Astra „Bertone” Cabrio od Filipa
Nie wszystko w życiu da się zaplanować. Czasem wystarczy jedno ogłoszenie, szybka decyzja i... zanim się obejrzysz, stoisz w garażu z autem wykraczającym poza...
Audi Cabriolet od Patryka
Audi Cabriolet z 1995 roku to samochód, który przyciąga wzrok już samym faktem, że jest coraz rzadszym widokiem na ulicy. Ale egzemplarz Patryka to...
Volkswagen Jetta II – zbudowany od podstaw
Volkswagen Jetta drugiej generacji zadebiutował w Europie w połowie lat 80. jako kompaktowy sedan oparty technicznie na Golfie, ale z wydłużonym tyłem i bardziej...





