System AdBlue, będący integralną częścią układów SCR w nowoczesnych samochodach z silnikiem Diesla, jest rozwiązaniem zaawansowanym technologicznie, które pozwala spełnić rygorystyczne normy emisji spalin. Mimo wysokiego poziomu dopracowania, nawet w nowych autach mogą pojawiać się awarie związane z AdBlue. Statystyki serwisowe i raporty użytkowników wskazują, że pierwsze usterki systemu AdBlue pojawiają się najczęściej po przebiegu 30–60 tys. km, choć niektóre przypadki zdarzają się już w pierwszych miesiącach eksploatacji. Najczęstsze awarie dotyczą czujników poziomu i jakości AdBlue, które mogą ulec uszkodzeniu na skutek zanieczyszczeń, błędów produkcyjnych lub niewłaściwego przechowywania płynu. W nowych autach sporadycznie zdarzają się także wycieki z przewodów, awarie pompy lub błędy oprogramowania sterującego systemem SCR. W okresie gwarancyjnym większość usterek jest usuwana bezpłatnie, jednak użytkownicy powinni zwracać uwagę na regularność uzupełniania AdBlue, stosowanie płynu wysokiej jakości oraz unikanie jazdy z niskim poziomem płynu. Producenci stale udoskonalają komponenty systemu, a najnowsze generacje aut są mniej podatne na awarie niż modele sprzed kilku lat. Mimo to, nawet w nowych pojazdach warto monitorować komunikaty komputera pokładowego i nie bagatelizować pierwszych sygnałów o problemach z AdBlue. Regularna diagnostyka układu SCR oraz korzystanie z autoryzowanych serwisów znacząco ogranicza ryzyko poważniejszych awarii i kosztownych napraw.
