Przekaźnik systemu Start-Stop to jeden z kluczowych elementów elektronicznych odpowiadających za prawidłowe funkcjonowanie automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika podczas postoju. Jego zadaniem jest szybkie i niezawodne przełączanie obwodów wysokoprądowych, które zasilają rozrusznik oraz inne podzespoły zaangażowane w proces startu i zatrzymania silnika. Częstotliwość awarii przekaźnika zależy od kilku czynników: jakości samego komponentu, warunków eksploatacji, liczby cykli włączania i wyłączania oraz poziomu obciążenia elektrycznego. W nowoczesnych samochodach system Start-Stop może aktywować się nawet kilkanaście razy podczas jednej jazdy miejskiej, co w skali roku przekłada się na tysiące cykli pracy przekaźnika. Wysokiej jakości przekaźniki projektowane są na setki tysięcy cykli, jednak w praktyce ich żywotność może być krótsza, jeśli pojazd jest eksploatowany głównie w warunkach miejskich, przy dużej liczbie krótkich tras i częstym uruchamianiu silnika. Najczęstsze objawy awarii przekaźnika to brak reakcji systemu Start-Stop, pojawienie się komunikatów błędu na desce rozdzielczej, a także trudności z ponownym uruchomieniem silnika po zatrzymaniu. Do awarii dochodzi także w wyniku przegrzania, korozji styków lub uszkodzeń mechanicznych spowodowanych drganiami i wibracjami. Warto pamiętać, że przekaźnik Start-Stop jest komponentem eksploatacyjnym – jego wymiana jest stosunkowo niedroga, a regularna kontrola stanu przekaźnika i instalacji elektrycznej pozwala uniknąć niespodziewanych problemów na drodze. W przypadku pojawienia się pierwszych objawów nieprawidłowego działania systemu Start-Stop, zaleca się diagnostykę komputerową oraz sprawdzenie przekaźnika przez wykwalifikowanego elektryka samochodowego.
