Częstotliwość wymiany paska rozrządu w małych silnikach zależy od wielu czynników, takich jak konstrukcja silnika, jakość części, warunki eksploatacji oraz zalecenia producenta samochodu. W typowych małych jednostkach benzynowych stosowanych w autach miejskich i kompaktowych producenci najczęściej zalecają wymianę paska rozrządu co około sto pięćdziesiąt do dwustu tysięcy kilometrów lub co siedem do dziesięciu lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Ważnym czynnikiem wpływającym na interwał wymiany jest styl jazdy. Małe silniki, szczególnie eksploatowane głównie w ruchu miejskim, z częstymi zimnymi startami i krótkimi trasami, mogą wymagać wcześniejszej wymiany paska ze względu na szybsze zużycie materiału paska i napinaczy. Z kolei auta jeżdżące głównie w trasie i przy stabilnych obrotach silnika mogą pozwolić na pełne wykorzystanie zalecanych przebiegów.
Ponadto, w małych silnikach o prostszej konstrukcji, gdzie rozrząd napędzany jest paskiem, bardzo istotna jest regularna kontrola jego stanu podczas przeglądów serwisowych, ponieważ niewielkie pęknięcia, przetarcia czy utrata elastyczności mogą świadczyć o konieczności wcześniejszej wymiany.
W przypadku silników wyposażonych w hydrauliczne napinacze lub paski mokre (pracujące w oleju) zalecenia dotyczące wymiany mogą się różnić, często zakładając dłuższe okresy eksploatacji, ale to wymaga dodatkowej diagnostyki i kontroli jakości oleju.
Podsumowując, pasek rozrządu w małych silnikach zwykle wymienia się co około sto pięćdziesiąt do dwustu tysięcy kilometrów lub co siedem do dziesięciu lat, ale zaleca się zwracać uwagę na specyfikę konkretnego silnika, styl jazdy oraz regularnie kontrolować stan paska podczas przeglądów, by uniknąć niespodziewanych awarii i kosztownych napraw.
