Czujniki w silniku samochodowym odgrywają podstawową rolę w precyzyjnym sterowaniu czasem wtrysku paliwa, co przekłada się bezpośrednio na ekonomię jazdy, osiągi oraz emisję spalin. Głównym zadaniem systemu zarządzania silnikiem jest dostarczenie optymalnej dawki paliwa w odpowiednim momencie, a czujniki dostarczają do ECU niezbędnych parametrów do podjęcia decyzji. Do najważniejszych sensorów wpływających na czas wtrysku należą czujnik położenia wału korbowego, czujnik wałka rozrządu, czujnik temperatury cieczy chłodzącej, czujnik ciśnienia kolektora dolotowego (MAP), czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) oraz sonda lambda. Czujnik położenia wału pozwala określić pozycję tłoków, co jest podstawą do ustalenia momentu wtrysku. Czujnik wałka rozrządu umożliwia synchronizację impulsów wtryskowych z uderzeniami zapłonu i otwieraniem wtryskiwaczy. Dane z czujników temperatury wpływają na korektę czasu wtrysku w zależności od tego, czy silnik jest zimny czy rozgrzany. MAP i MAF informują o ilości powietrza dostarczanego do cylindrów, na podstawie czego ECU dostosowuje wielkość dawki paliwa do warunków pracy silnika. Sonda lambda natomiast steruje korektą mieszanki paliwowo-powietrznej w czasie rzeczywistym, dostosowując charakterystykę wtrysku do efektywnego spalania i emisji. Błędy lub uszkodzenia w działaniu czujników powodują nieprawidłowe ustalanie czasu i długości wtrysku – objawia się to spadkiem mocy, zwiększonym spalaniem, nierówną pracą silnika i emisją nieczystości. Czujniki są więc „oczami i uszami” ECU, od których zależy precyzja i optymalizacja całego procesu spalania. Regularna diagnostyka, czyszczenie i wymiana uszkodzonych czujników przekłada się na lepszą dynamikę, niskie zużycie paliwa i poprawę trwałości jednostki napędowej. W syntezie, skuteczne działanie układu wtryskowego i prawidłowy czas wtrysku są niemożliwe bez właściwego działania wszystkich powiązanych czujników.
