Cewka zapłonowa w silniku turbo pracuje w znacznie trudniejszych warunkach niż w jednostkach wolnossących. Wysoka temperatura, większe obciążenia mechaniczne i wyższe wymagania co do napięcia iskry sprawiają, że jej żywotność może być krótsza, zwłaszcza jeśli nie jest regularnie serwisowana. Standardowo, markowe cewki zapłonowe montowane fabrycznie wytrzymują od 100 do nawet 200 tysięcy kilometrów przebiegu. W silnikach turbo, gdzie doładowanie podnosi temperaturę i ciśnienie w komorze spalania, a układ zapłonowy musi generować mocniejsze impulsy, cewki mogą się zużywać szybciej, szczególnie jeśli współpracują z instalacją LPG lub są narażone na częste przeciążenia. Zamienniki dobrej jakości zazwyczaj wytrzymują 70–100 tysięcy kilometrów, natomiast najtańsze produkty mogą wymagać wymiany już po 20–30 tysiącach kilometrów. Wpływ na trwałość cewki mają także czynniki zewnętrzne – wilgoć, zabrudzenia, uszkodzenia przewodów czy niewłaściwe napięcie zasilania. Objawami zużycia cewki są szarpanie silnika, utrata mocy, wypadanie zapłonów, trudności z rozruchem oraz zwiększone zużycie paliwa. W silnikach turbo awaria cewki szybko odbija się na pracy turbosprężarki, układu rozrządu i ogólnej trwałości jednostki napędowej. Dlatego zaleca się regularną diagnostykę układu zapłonowego, stosowanie części wysokiej jakości i wymianę cewek zgodnie z zaleceniami producenta lub przy pierwszych objawach zużycia.
