Układ SCR (Selective Catalytic Reduction) to jeden z najważniejszych elementów nowoczesnych samochodów z silnikiem Diesla, odpowiedzialny za redukcję tlenków azotu (NOx) w spalinach. Kluczowym składnikiem tego procesu jest AdBlue – wodny roztwór mocznika, który wtryskiwany do układu wydechowego umożliwia przeprowadzenie reakcji chemicznej przekształcającej NOx w azot i wodę. W sytuacji, gdy z jakiegoś powodu wtrysk AdBlue przestaje działać – np. z powodu awarii pompy, wtryskiwacza, zamarznięcia płynu lub wyczerpania się AdBlue w zbiorniku – układ SCR natychmiast traci zdolność do skutecznej redukcji NOx. Nowoczesne samochody są wyposażone w systemy monitorujące poziom i jakość AdBlue oraz sprawność całego układu. Po wykryciu braku aktywnego wtrysku AdBlue komputer pokładowy najpierw informuje kierowcę o problemie, wyświetlając komunikaty ostrzegawcze i kontrolki na desce rozdzielczej. W zależności od marki i modelu pojazdu, kierowca ma jeszcze od kilkuset do kilku tysięcy kilometrów (najczęściej 1000–2500 km) na uzupełnienie płynu lub usunięcie usterki. Po przekroczeniu tego dystansu samochód przechodzi w tryb awaryjny: ograniczana jest moc silnika, prędkość maksymalna, a w skrajnych przypadkach komputer może całkowicie zablokować możliwość ponownego uruchomienia silnika po jego wyłączeniu. Takie zabezpieczenie wynika z przepisów homologacyjnych i norm emisji – auto bez sprawnego układu SCR nie spełnia wymagań środowiskowych i nie może poruszać się po drogach publicznych. Warto podkreślić, że jazda bez aktywnego wtrysku AdBlue nawet przez krótki czas prowadzi do gwałtownego wzrostu emisji NOx, co jest nie tylko niezgodne z prawem, ale także szkodliwe dla środowiska. Długotrwała eksploatacja pojazdu bez AdBlue może skutkować uszkodzeniem katalizatora SCR, zapchaniem filtra DPF oraz poważnymi problemami z przejściem przeglądu technicznego. Dlatego w razie pojawienia się komunikatów o braku AdBlue lub awarii układu wtrysku, należy niezwłocznie uzupełnić płyn lub udać się do serwisu w celu naprawy.
