Czujnik spalania stukowego działa na zasadzie piezoelektrycznej – rejestruje drgania powstające w wyniku spalania stukowego i zamienia je na sygnał elektryczny. Sygnał ten trafia do komputera sterującego silnikiem (ECU), który analizuje częstotliwość i natężenie drgań. Jeśli ECU wykryje charakterystyczne dla spalania stukowego wibracje, natychmiast podejmuje działania mające na celu ochronę silnika.
W silnikach z turbosprężarką czujnik spalania stukowego odgrywa szczególnie ważną rolę, ponieważ wysokie ciśnienie doładowania zwiększa ryzyko wystąpienia stuków. Komputer sterujący, na podstawie sygnałów z czujnika, może opóźnić kąt zapłonu, zmniejszyć ciśnienie doładowania lub zmienić skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Dzięki temu spalanie stukowe zostaje wyeliminowane lub zminimalizowane, a silnik jest chroniony przed uszkodzeniami.
Współczesne czujniki spalania stukowego są bardzo czułe i potrafią rozróżnić drgania pochodzące od normalnej pracy silnika od tych wywołanych spalaniem stukowym. Dzięki temu system sterowania może precyzyjnie reagować na zmieniające się warunki pracy, jakość paliwa czy obciążenie jednostki napędowej.
Objawy awarii czujnika spalania stukowego w silniku z turbo to m.in. spadek mocy, nierówna praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, dymienie z wydechu oraz zapalanie się kontrolki „check engine”. W skrajnych przypadkach może dojść do poważnych uszkodzeń tłoków, zaworów czy głowicy, jeśli spalanie stukowe nie zostanie wykryte i wyeliminowane.
Podsumowując, czujnik spalania stukowego w silniku z turbo monitoruje drgania powstające podczas pracy jednostki, wykrywa niebezpieczne zjawiska spalania stukowego i przekazuje sygnały do komputera sterującego. Dzięki temu możliwa jest szybka reakcja i ochrona silnika przed uszkodzeniami, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości i sprawności nowoczesnych jednostek napędowych.
