Dodatkowy filtr paliwa montowany na przewodzie to rozwiązanie stosowane głównie w samochodach z instalacją LPG/CNG lub w pojazdach eksploatowanych w trudnych warunkach, gdzie ryzyko zanieczyszczenia paliwa jest szczególnie wysokie. Filtr taki montuje się w przewodzie paliwowym, najczęściej przed reduktorem lub wtryskiwaczami gazowymi, ale także w układzie zasilania silnika benzynowego lub Diesla jako uzupełnienie fabrycznego filtra. Jego głównym zadaniem jest zatrzymywanie drobnych cząstek stałych, parafiny, wody i innych zanieczyszczeń, które mogłyby przedostać się do układu wtryskowego, reduktora czy pompy paliwa. Filtr składa się z obudowy (metalowej lub plastikowej) oraz wkładu filtracyjnego wykonanego z włókniny, papieru lub siatki metalowej. Przepływające przez filtr paliwo zostaje oczyszczone, a zanieczyszczenia osadzają się na materiale filtracyjnym. W przypadku filtrów gazowych, dodatkowo zatrzymywane są oleje i parafina, które mogą powodować zatykanie wtryskiwaczy i zużycie reduktora. Dodatkowy filtr paliwa zwiększa skuteczność filtracji, wydłuża żywotność wtryskiwaczy, pompy i innych elementów układu zasilania. Montaż filtra powinien być wykonany zgodnie z zaleceniami producenta, z zachowaniem kierunku przepływu paliwa i szczelności połączeń. Regularna wymiana dodatkowego filtra (co 10 000–20 000 km lub zgodnie z zaleceniami serwisu) to podstawa niezawodnej pracy układu paliwowego i ochrona silnika przed kosztownymi awariami.
