Samochody hybrydowe łączą w sobie dwa źródła napędu – spalinowy i elektryczny – co wpływa również na sposób działania wielu systemów pokładowych, w tym klimatyzacji. Choć na pierwszy rzut oka układ chłodzenia kabiny w hybrydzie nie różni się znacznie od tego, co znamy z aut konwencjonalnych, to jednak jego konstrukcja i zasada działania musiały zostać dostosowane do specyfiki pracy napędu hybrydowego. Kluczową cechą jest możliwość zapewnienia chłodzenia także wtedy, gdy silnik spalinowy pozostaje wyłączony.
W klasycznych samochodach klimatyzacja zasilana jest bezpośrednio z silnika spalinowego – kompresor napędzany jest mechanicznie za pomocą paska. W hybrydach, zwłaszcza tych z możliwością jazdy wyłącznie na silniku elektrycznym, takie rozwiązanie nie miałoby sensu, ponieważ w trybie elektrycznym jednostka spalinowa pozostaje często nieaktywna. Dlatego w zdecydowanej większości hybryd montuje się kompresory elektryczne, które są zasilane napięciem z akumulatora trakcyjnego i nie wymagają pracy silnika spalinowego do działania.
Taki kompresor działa niezależnie i może uruchamiać się automatycznie w odpowiedzi na ustawienia temperatury wewnątrz kabiny. Działa to na korzyść komfortu – nawet w korku, podczas postoju z wyłączonym silnikiem spalinowym, klimatyzacja może pracować bez przeszkód. Jest to szczególnie istotne w klimacie o dużej zmienności temperatur, gdzie kierowca potrzebuje chłodzenia także podczas miejskiej jazdy w trybie elektrycznym.
Z technicznego punktu widzenia klimatyzacja w hybrydzie jest bardziej złożona i kosztowniejsza w naprawie niż w aucie tradycyjnym. Elektryczny kompresor wymaga nie tylko odpowiedniego sterowania, ale także zastosowania specjalnego oleju chłodniczego, który musi być absolutnie izolujący elektrycznie. Zanieczyszczenie układu zwykłym olejem używanym w konwencjonalnych systemach może prowadzić do uszkodzenia kompresora lub nawet porażenia prądem podczas serwisowania.
Klimatyzacja w hybrydzie często jest też bardziej inteligentna – systemy zarządzające energią w pojeździe decydują o intensywności działania układu chłodzenia, mając na uwadze oszczędność energii elektrycznej. W niektórych modelach samochodów użytkownik może wybrać tryb ekologiczny działania klimatyzacji, który ogranicza zużycie energii i zmniejsza obciążenie układu napędowego. Dzięki temu pojazd może przejechać dłuższy dystans na samym napędzie elektrycznym, choć kosztem nieco słabszego efektu chłodzenia.
Ważną cechą hybrydowych układów klimatyzacji jest ich zdolność do działania również w trybie automatycznego chłodzenia wnętrza przed wejściem do pojazdu. Dzięki połączeniu z aplikacją mobilną lub systemem inteligentnego zarządzania, auto może uruchomić klimatyzację jeszcze przed rozpoczęciem jazdy, korzystając z dostępnej energii w akumulatorze.
Podsumowując, klimatyzacja w samochodzie hybrydowym działa w sposób niezależny od silnika spalinowego, bazując na kompresorze elektrycznym zasilanym z baterii trakcyjnej. To rozwiązanie zapewnia wyższy komfort użytkowania, ale wymaga większej dbałości o serwis, użycie właściwych materiałów i zrozumienie specyfiki systemu. Właściwie działający układ klimatyzacji w hybrydzie to nie tylko gwarancja chłodnego wnętrza, ale także istotny element wydajności i bezpieczeństwa całego pojazdu.
