Podgrzewana przednia szyba to rozwiązanie stosowane coraz częściej nie tylko w samochodach klasy premium, ale i w popularnych modelach. Jej konstrukcja opiera się na zatopieniu w laminacie (pomiędzy warstwami szkła) cienkich, niemal niewidocznych drucików oporowych lub – w nowszych technologiach – transparentnych warstw przewodzących (np. tlenków metali). Po włączeniu funkcji ogrzewania specjalny przekaźnik podaje napięcie z instalacji 12 V bezpośrednio na ścieżki, nagrzewając powierzchnię błyskawicznie i równomiernie. Dzięki temu lód i szron są usuwane w kilka minut bez konieczności użycia skrobaczki czy obracania silnika na wysokich obrotach, co istotnie skraca czas przygotowania auta do jazdy w mroźne poranki. Dodatkową zaletą jest eliminacja efektu parowania – cienka warstwa ciepła na wewnętrznej stronie szyby zapobiega kondensacji pary wodnej nawet przy dużej wilgotności w kabinie. To szczególnie istotne dla bezpieczeństwa: zawsze mamy pełną widoczność, nawet tuż po wejściu do wychłodzonego pojazdu. System podgrzewania szyby sterowany jest zazwyczaj automatyką czasową (wyłączenie po kilku minutach), czujnikiem temperatury lub ręcznie przez kierowcę. Trwałość rozwiązania liczona jest na kilkanaście lat, lecz skuteczność zależy od odpowiedniej eksploatacji, np. nieskrobania powierzchni ostrymi narzędziami. Warto pamiętać, że niewielki wzór drucików może być widoczny pod pewnym kątem lub w słońcu, jednak zdecydowana większość użytkowników nie postrzega tego jako wadę.
